Ładuję dane.
Może to potrwać od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, prosimy o cierpliwość
Moto Konfigurator Wybierz swój motocykl
Raty 0% Promocja

Łańcuch napędowy D.I.D. 428 VX Proffesional X-Ring super wzmocniony [132 ogniwa]

Kod produktu: DID428VX-132OGNIWA
  • Łańcuch napędowy D.I.D. 428 VX Proffesional X-Ring super wzmocniony [132 ogniwa]
Skocz do opisu produktu
  • Pasuje do modeli:
  • Honda XR 125 L [03-08],
  • Kawasaki BN 125 Eliminator [97-09],
  • Suzuki GZ 125 Marauder [98-10],
  • Yamaha MT-125 [15-17],
  • Yamaha YZF-R 125 [08-15],
  • Yamaha YBR 250 [07-11]
Producent: D.I.D.
Seria: 2022
Rodzaj łańcucha: DID428 VX
param_dostawa: 2
451,00 zł
406,00 zł
/ szt.
Oszczędzasz 10%, czyli 45,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 406,00 zł
Obserwuj Zaproponuj cenę
Szybkie zakupy 1-Click(bez rejestracji)

 Łańcuchy z serii VX gwarantują około 50% mniejsze opory tarcia a ponadto są łańcuchami o większej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z łańcuchem O-ringowym. Wysoka odporność na odkształcenia i rozciągnięcie łańcucha.

 

  • X-Ring - najlepsza cena w stosunku do jakości
  • Seria: VX - Wysoka wytrzymałość w dobrej cenie,
  • Pojemność: 50 - 350 cm3
  • Długość sworznia: 20,65 mm,
  • Średnica rolki: 8,6 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,21 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 33KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 2700
  • Ogniwa łączące: spinka FJ - ogniwo wciskane/ zapinane (opcjonalnie zakuwka ZJ - ogniwo nitowane)
  • Ilość ogniw: 132
  • Uszczelnienie: typ X-Ring
  • Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

Pasuje do modeli:

  • Honda XR 125 L [03-08],
  • Kawasaki BN 125 Eliminator [97-09],
  • Suzuki GZ 125 Marauder [98-10],
  • Yamaha MT-125 [15-17],
  • Yamaha YZF-R 125 [08-15],
  • Yamaha YBR 250 [07-11]

 

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ 

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

Zaproponuj własną cenę:

WiadomośćProponowana cena:Numer telefonu (opcjonalnie):Adres e-mail:
Opinie użytkowników
Ilość opinii: 1 Średnia ocena: 5.00
Ocena:
Autor: Dariusz, Olsztyn
Doskonały.

W zestawie taniej !

Cena towarów poza zestawemCena zestawu
Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D. 428 VX [132 ogniwa] oraz zębatki SUNSTAR do Yamahy MT 125 [15-17]/ YZF-R 125 [08-15]Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D. 428 VX [132 ogniwa] oraz zębatki SUNSTAR do Yamahy MT 125 [15-17]/ YZF-R 125 [08-15]592,00 zł533,00 złOszczędzasz (9.97%)

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 30 dni możesz zwrócić ten towar bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
30 dni na zwrot
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 30 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dzięki integracji naszego sklepu z tanimi zwrotami poprzez Paczkoamty Inpost kupujesz bez stresu i obaw, że zwrot zakupionego towaru będzie problematyczny.
Darmowy zwrot
Przy wyborze zwrotu środków na saldo klienta, darmowa przesyłka do sklepu.

Raty - prawdziwe 0%

Ten produkt możesz kupić na raty, kliknij, aby zobaczyć szczegóły

 Łańcuchy z serii VX gwarantują około 50% mniejsze opory tarcia a ponadto są łańcuchami o większej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z łańcuchem O-ringowym. Wysoka odporność na odkształcenia i rozciągnięcie łańcucha.

 

  • X-Ring - najlepsza cena w stosunku do jakości
  • Seria: VX - Wysoka wytrzymałość w dobrej cenie,
  • Pojemność: 50 - 350 cm3
  • Długość sworznia: 20,65 mm,
  • Średnica rolki: 8,6 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,21 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 33KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 2700
  • Ogniwa łączące: spinka FJ - ogniwo wciskane/ zapinane (opcjonalnie zakuwka ZJ - ogniwo nitowane)
  • Ilość ogniw: 132
  • Uszczelnienie: typ X-Ring
  • Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

Pasuje do modeli:

  • Honda XR 125 L [03-08],
  • Kawasaki BN 125 Eliminator [97-09],
  • Suzuki GZ 125 Marauder [98-10],
  • Yamaha MT-125 [15-17],
  • Yamaha YZF-R 125 [08-15],
  • Yamaha YBR 250 [07-11]

 

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ 

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

Gwarancja producenta 2 lata


2 lata gwarancji

 

Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.

Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

e-mail:
pytanie:
Produkty powiązane & Akcesoria
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Zobacz więcej
Inni klienci interesowali się również
Pełny układ wydechowy G.P.R Powercone Evo do Hondy CBR 650 R (19-20) Stal nierdzewna Pełny układ wydechowy G.P.R Powercone Evo do Hondy CBR 650 R (19-20) Stal nierdzewna
5 241,00 zł5 823,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 5 241,00 zł
Pełny układ wydechowy (Delta Race) MIVV do Honda CB650 R (19-) / CBR650 R (19-) srebrnyPełny układ wydechowy (Delta Race) MIVV do Honda CB650 R (19-) / CBR650 R (19-) srebrny
5 037,00 zł5 416,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 5 037,00 zł
Zaślepka ramy R&G do Suzuki GSX-R 600/750 (11-) (prawa górna strona) Zaślepka ramy R&G do Suzuki GSX-R 600/750 (11-) (prawa górna strona)
148,00 zł159,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 148,00 zł
SLIDER SILNIKA (PRAWA STRONA) R&G Do Honda CBR1000RR Fireblade (08-16) / CBR1000RR SP (14-16)SLIDER SILNIKA (PRAWA STRONA) R&G Do Honda CBR1000RR Fireblade (08-16) / CBR1000RR SP (14-16)
250,00 zł269,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 250,00 zł
Crash pady Aero R&G do Honda CBR1000RR Fireblade (08-19), CBR1000RR SP (14-19), CBR1000RR SP2 (17-19) czarneCrash pady Aero R&G do Honda CBR1000RR Fireblade (08-19), CBR1000RR SP (14-19), CBR1000RR SP2 (17-19) czarne
436,00 zł469,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 436,00 zł
Crash pady Aero R&G do Honda CBR1000RR Fireblade / SP / SP2 (17-19) (bez wiercenia) czarneCrash pady Aero R&G do Honda CBR1000RR Fireblade / SP / SP2 (17-19) (bez wiercenia) czarne
1 394,00 zł1 499,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 394,00 zł
Zaślepka ramy R&G do Suzuki GSX-R 600 (06-)/ GSX-R750 (06-) (lewa strona) Zaślepka ramy R&G do Suzuki GSX-R 600 (06-)/ GSX-R750 (06-) (lewa strona)
92,00 zł99,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 92,00 zł
Stelaż Solorack Hepco&Becker Kawasaki Eliminator 500 (24-) bez oparcia czarnyStelaż Solorack Hepco&Becker Kawasaki Eliminator 500 (24-) bez oparcia czarny
617,00 zł686,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 617,00 zł
Crash pady Aero R&G do Honda CBR1000RR Fireblade / SP / SP2 (17-19) (bez wiercenia) białeCrash pady Aero R&G do Honda CBR1000RR Fireblade / SP / SP2 (17-19) (bez wiercenia) białe
1 394,00 zł1 499,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 394,00 zł
Poszerzenie stopki Hepco&Becker do Kawasaki Eliminator 500 (24-)Poszerzenie stopki Hepco&Becker do Kawasaki Eliminator 500 (24-)
235,00 zł261,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 235,00 zł
P.U.H. DEFENDER S.C. | ul. Góra Libertowska 50 | 30-444 Libertów | woj. małopolskie | email: info@defender.net.pl | tel:666 303 505 | NIP: 6751395918
pixel