Ładuję dane.
Może to potrwać od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, prosimy o cierpliwość
Moto Konfigurator Wybierz swój motocykl
Raty 0% Promocja

HONDA NC 750S/NC 750X [14-15] zestaw napędowy DID520 ZVMX ZŁOTY SUPER STREET(X-ring hiper-wzmocniony, złoty) zębatki SUNSTAR

Kod produktu: DID520ZVMX ZŁOTY 114 SUNF3D4-17 SUNR1-3485-43
  • HONDA NC 750S/NC 750X [14-15] zestaw napędowy DID520 ZVMX ZŁOTY SUPER STREET(X-ring hiper-wzmocniony, złoty) zębatki SUNSTAR
Skocz do opisu produktu
  • Zestaw napędowy - łańcuch firmy D.I.D plus zębatki SUNSTAR.
  • W skład zestawu wchodzi łańcuch napędowy DID520 ZVMX ZŁOTY SUPER - STREET(X-ring hiper-wzmocniony) 114 ogniw oraz zębatki SUNSTAR SUNF3D4-17 i SUNR1-3485-43.
Producent: D.I.D.
Seria: seria
Rodzaj łańcucha: DID520 ZVMX ZŁOTY
param_dostawa: 2
DID520 ZVMX ZŁOTYDID520 ZVMXDID520 VX3 ZŁOTYDID520 VX3
891,00 zł
802,00 zł
/ szt.
Oszczędzasz 10%, czyli 89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 802,00 zł
Obserwuj Zaproponuj cenę
Szybkie zakupy 1-Click(bez rejestracji)

Zestaw napędowy - łańcuch firmy D.I.D plus zębatki SUNSTAR.

W skład zestawu wchodzi łańcuch napędowy DID520 ZVMX ZŁOTY SUPER - STREET(X-ring hiper-wzmocniony) 114 ogniw oraz zębatki SUNSTAR SUNF3D4-17 i SUNR1-3485-43.

W przypadku zapotrzebowania na zębatki o innej liczbie zębów prosimy w uwagach do zamówienia wpisać ich ilość.

!UWAGA! Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowych łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

Są to części najwyższej jakości gwarantujące długą żywotność i przebieg nawet przy największych obciążeniach zestawu napędowego. Łańcuch jest dostarczany z zakuwką.

Łańcuchy ZVMX to obecnie najmocniejsze łańcuchy na rynku. Ulepszona technologia produkcji sprawia, ze są lżejsze i wytrzymalsze od swoich poprzedników ZVM2.

Typ łańcucha napędowego Pojemność Właściwości
520ZVM-X Max.1200 m³ Łańcuch hiper wytrzymały o najdłuższym okresie eksploatacji
525ZVM-X Max.1300 cm³
50(530)ZVM-X Max.1400 cm³

 

  • Wymiana, regulacja, smarowanie

  • Wymiana łańcucha

Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

  • Regulacja napięcia łańcucha

Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.

UWAGA:
Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu

PAMIĘTAJ!!!
Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

  • Smarowanie

Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.

Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.

Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

 

Zaproponuj własną cenę:

WiadomośćProponowana cena:Numer telefonu (opcjonalnie):Adres e-mail:
Opinie użytkowników

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 30 dni możesz zwrócić ten towar bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
30 dni na zwrot
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 30 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dzięki integracji naszego sklepu z tanimi zwrotami poprzez Paczkoamty Inpost kupujesz bez stresu i obaw, że zwrot zakupionego towaru będzie problematyczny.
Darmowy zwrot
Przy wyborze zwrotu środków na saldo klienta, darmowa przesyłka do sklepu.

Raty - prawdziwe 0%

Ten produkt możesz kupić na raty, kliknij, aby zobaczyć szczegóły

Zestaw napędowy - łańcuch firmy D.I.D plus zębatki SUNSTAR.

W skład zestawu wchodzi łańcuch napędowy DID520 ZVMX ZŁOTY SUPER - STREET(X-ring hiper-wzmocniony) 114 ogniw oraz zębatki SUNSTAR SUNF3D4-17 i SUNR1-3485-43.

W przypadku zapotrzebowania na zębatki o innej liczbie zębów prosimy w uwagach do zamówienia wpisać ich ilość.

!UWAGA! Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowych łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

Są to części najwyższej jakości gwarantujące długą żywotność i przebieg nawet przy największych obciążeniach zestawu napędowego. Łańcuch jest dostarczany z zakuwką.

Łańcuchy ZVMX to obecnie najmocniejsze łańcuchy na rynku. Ulepszona technologia produkcji sprawia, ze są lżejsze i wytrzymalsze od swoich poprzedników ZVM2.

Typ łańcucha napędowego Pojemność Właściwości
520ZVM-X Max.1200 m³ Łańcuch hiper wytrzymały o najdłuższym okresie eksploatacji
525ZVM-X Max.1300 cm³
50(530)ZVM-X Max.1400 cm³

 

  • Wymiana, regulacja, smarowanie

  • Wymiana łańcucha

Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

  • Regulacja napięcia łańcucha

Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.

UWAGA:
Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu

PAMIĘTAJ!!!
Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

  • Smarowanie

Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.

Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.

Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

 

Gwarancja producenta 2 lata


2 lata gwarancji

 

Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.

Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

e-mail:
pytanie:
Produkty powiązane & Akcesoria
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Zobacz więcej
Inni klienci interesowali się również
Tłumik Arrow Thunder [Titanium + Carbon] - Yamaha YP 500 T-Max [08-11]Tłumik Arrow Thunder [Titanium + Carbon] - Yamaha YP 500 T-Max [08-11]
2 791,00 zł2 938,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 2 791,00 zł
 Zestaw montażowy PLX1146 / PL1146 / PL1146CAM / TST1146  bez stelaża kufra centralnego 1146FZ Zestaw montażowy PLX1146 / PL1146 / PL1146CAM / TST1146 bez stelaża kufra centralnego 1146FZ
140,00 zł159,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 140,00 zł
Kufer boczny aluminiowy Hepco&Becker Xceed Jet 38 prawy, czarny [pojemność: 38 l]Kufer boczny aluminiowy Hepco&Becker Xceed Jet 38 prawy, czarny [pojemność: 38 l]
1 876,00 zł2 084,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 876,00 zł
Stelaż Givi pod kufry centralne Monokey® lub Monolock® do Hondy NC 750 X (21-) Stelaż Givi pod kufry centralne Monokey® lub Monolock® do Hondy NC 750 X (21-)
183,00 zł208,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 183,00 zł
Stelaż Givi pod kufer centralny Monokey®/ Monolock® do Hondy NC 750 X (21-)Stelaż Givi pod kufer centralny Monokey®/ Monolock® do Hondy NC 750 X (21-)
414,00 zł471,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 414,00 zł
Stelaż centralny AluRack Hepco&Becker Honda NC 750 X/DCT (21-)Stelaż centralny AluRack Hepco&Becker Honda NC 750 X/DCT (21-)
938,00 zł1 042,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 938,00 zł
Stelaż Kappa pod kufer centralny Monokey®/ Monolock® do Hondy NC750 X (21-)Stelaż Kappa pod kufer centralny Monokey®/ Monolock® do Hondy NC750 X (21-)
404,00 zł449,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 404,00 zł
Stelaż boczny Lock It Hepco&Becker Honda NC 750 X/DCT (21-)Stelaż boczny Lock It Hepco&Becker Honda NC 750 X/DCT (21-)
1 384,00 zł1 538,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 384,00 zł
Gmole osłony silnika Kappa Versys 1000 / Versys 1000 SE (19-)Gmole osłony silnika Kappa Versys 1000 / Versys 1000 SE (19-)
890,00 zł989,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 890,00 zł
Gmol silnika Hepco&Becker do Honda NC 750 X / DCT (21-) czarnyGmol silnika Hepco&Becker do Honda NC 750 X / DCT (21-) czarny
1 116,00 zł1 240,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 116,00 zł
Handbary Barkbusters Carbon Handbary Barkbusters Carbon
813,00 zł856,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 813,00 zł
Handbary Barkbusters VPS czarneHandbary Barkbusters VPS czarne
229,00 zł241,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 229,00 zł
Mocowanie Givi do błotników RM01, RM02 do Hondy NC 750 X (16-) NC 750 S (16-20)Mocowanie Givi do błotników RM01, RM02 do Hondy NC 750 X (16-) NC 750 S (16-20)
369,00 zł419,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 369,00 zł
Osłona silnika, płyta pod silnik SW-MOTECH do BMW R 1250 RS / R (19-)Osłona silnika, płyta pod silnik SW-MOTECH do BMW R 1250 RS / R (19-)
1 049,00 zł1 116,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 049,00 zł
Szyba motocyklowa Kappa do Hondy CRF1100 L Africa Twin (20-) przyciemnianaSzyba motocyklowa Kappa do Hondy CRF1100 L Africa Twin (20-) przyciemniana
332,00 zł369,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 332,00 zł
P.U.H. DEFENDER S.C. | ul. Góra Libertowska 50 | 30-444 Libertów | woj. małopolskie | email: info@defender.net.pl | tel:666 303 505 | NIP: 6751395918
pixel