Ładuję dane.
Może to potrwać od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, prosimy o cierpliwość
Moto Konfigurator Wybierz swój motocykl
Raty 0% Promocja

Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [112 ogniw] oraz zębatki SUNSTAR do KTM Duke 125 [11-13]

Kod produktu: DID520VX3 112 SUNF3D1-14 SUNR1-3079-45
  • Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [112 ogniw] oraz zębatki SUNSTAR do KTM Duke 125 [11-13]
  • Łańcuch napędowy D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [112 ogniw]
  • Zębatka napędowa SUNSTAR 3D1 [14 zębów]
  • Zębatka napędzana SUNSTAR 1-3079 [45 zębów]
Skocz do opisu produktu
  • W skład zestawu wchodzi łańcuch napędowy D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [112 ogniw] oraz zębatki: napędowa SUNF3D1-14 i napędzana SUNR1-3079-45.
  • Pasuje do modelu: KTM Duke 125 [11-13]
Producent: D.I.D.
Seria: 2018
param_dostawa: 2
661,00 zł
595,00 zł
/ szt.
Oszczędzasz 9.98%, czyli 66.00), kupując w zestawie.
661.00
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 595,00 zł
Obserwuj Zaproponuj cenę
Szybkie zakupy 1-Click(bez rejestracji)

 Łańcuchy z serii VX gwarantują około 50% mniejsze opory tarcia a ponadto są łańcuchami o większej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z łańcuchem O-ringowym. Wysoka odporność na odkształcenia i rozciągnięcie łańcucha.

 W skład zestawu wchodzi łańcuch napędowy D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [112 ogniw] oraz zębatki: napędowa SUNF3D1-14 i napędzana SUNR1-3079-45. Są to części najwyższej jakości gwarantujące długą żywotność i przebieg nawet przy największych obciążeniach zestawu napędowego. Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowych łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

ŁAŃCUCH:

  • X-Ring - najlepsza cena w stosunku do jakości
  • Seria: VX - Wysoka wytrzymałość w dobrej cenie,
  • Pojemność: 125 - 750 cm3
  • Długość sworznia: 18,7 mm,
  • Średnica rolki: 10,22 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,52 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 36,5KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 3500
  • Ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane (opcjonalnie spinka FJ - ogniwo wciskane/ zapinane)
  • Ilość ogniw: 112
  • Uszczelnienie: typ X-Ring
  • Produkt dostępny w dwóch kolorach:
    • B&B - czarny,
    • G&B - złoty: zewnętrzna płytka ogniwa złota, wewnętrzna płytka w kolorze czarnym

 

ZĘBATKA NAPĘDOWA (SUNF3D1-14):

  • wykonana według specyfikacji producentów motocykli,
  • z wysokogatunkowej stali chromowanej,
  • poddana obróbce cieplno - chemicznej,
  • 14 zębów.

 

ZĘBATKA NAPĘDZANA (SUNR1-3079-45):

  • produkowana z wysokowęglowej stali 1045,
  • otwory zmniejszające wagę zębatki o kształcie bumerangu, co zapewnia najbardziej korzystny współczynnik wytrzymałość-waga,
  • utwardzana indukcyjnie: powierzchnie, które mają kontakt z rolką łańcucha są utwardzone, podczas gdy rdzeń zęba jest miękki i elastyczny,
  • poddawana obróbce cieplnej w celu zwiększenia wytrzymałości i odporności na ścieranie,
  • połączenie materiału o wysokiej jakości, perfekcyjnego procesu produkcji i projektu daje zębatkom SL wytrzymałość do 35 000 km (przy standardowej turystycznej eksploatacji),
  • 45 zębów.

 

Pasuje do modelu:

  • KTM Duke 125 [11-13]

 

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ 

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

Zaproponuj własną cenę:

WiadomośćProponowana cena:Numer telefonu (opcjonalnie):Adres e-mail:
Opinie użytkowników

W zestawie

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 30 dni możesz zwrócić ten towar bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
30 dni na zwrot
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 30 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dzięki integracji naszego sklepu z tanimi zwrotami poprzez Paczkoamty Inpost kupujesz bez stresu i obaw, że zwrot zakupionego towaru będzie problematyczny.
Darmowy zwrot
Przy wyborze zwrotu środków na saldo klienta, darmowa przesyłka do sklepu.

Raty - prawdziwe 0%

Ten produkt możesz kupić na raty, kliknij, aby zobaczyć szczegóły

 Łańcuchy z serii VX gwarantują około 50% mniejsze opory tarcia a ponadto są łańcuchami o większej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z łańcuchem O-ringowym. Wysoka odporność na odkształcenia i rozciągnięcie łańcucha.

 W skład zestawu wchodzi łańcuch napędowy D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [112 ogniw] oraz zębatki: napędowa SUNF3D1-14 i napędzana SUNR1-3079-45. Są to części najwyższej jakości gwarantujące długą żywotność i przebieg nawet przy największych obciążeniach zestawu napędowego. Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowych łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

ŁAŃCUCH:

  • X-Ring - najlepsza cena w stosunku do jakości
  • Seria: VX - Wysoka wytrzymałość w dobrej cenie,
  • Pojemność: 125 - 750 cm3
  • Długość sworznia: 18,7 mm,
  • Średnica rolki: 10,22 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,52 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 36,5KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 3500
  • Ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane (opcjonalnie spinka FJ - ogniwo wciskane/ zapinane)
  • Ilość ogniw: 112
  • Uszczelnienie: typ X-Ring
  • Produkt dostępny w dwóch kolorach:
    • B&B - czarny,
    • G&B - złoty: zewnętrzna płytka ogniwa złota, wewnętrzna płytka w kolorze czarnym

 

ZĘBATKA NAPĘDOWA (SUNF3D1-14):

  • wykonana według specyfikacji producentów motocykli,
  • z wysokogatunkowej stali chromowanej,
  • poddana obróbce cieplno - chemicznej,
  • 14 zębów.

 

ZĘBATKA NAPĘDZANA (SUNR1-3079-45):

  • produkowana z wysokowęglowej stali 1045,
  • otwory zmniejszające wagę zębatki o kształcie bumerangu, co zapewnia najbardziej korzystny współczynnik wytrzymałość-waga,
  • utwardzana indukcyjnie: powierzchnie, które mają kontakt z rolką łańcucha są utwardzone, podczas gdy rdzeń zęba jest miękki i elastyczny,
  • poddawana obróbce cieplnej w celu zwiększenia wytrzymałości i odporności na ścieranie,
  • połączenie materiału o wysokiej jakości, perfekcyjnego procesu produkcji i projektu daje zębatkom SL wytrzymałość do 35 000 km (przy standardowej turystycznej eksploatacji),
  • 45 zębów.

 

Pasuje do modelu:

  • KTM Duke 125 [11-13]

 

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ 

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

Typ:
Napęd
Rodzaj łańcucha:
DID520 VX3

Gwarancja producenta 2 lata


2 lata gwarancji

 

Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.

Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

e-mail:
pytanie:
Produkty powiązane & Akcesoria
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Zobacz więcej
Inni klienci interesowali się również
Zestaw: kufry boczne plastikowe + stelaż URBAN ABS SW-MOTECH Kawasaki Ninja 650/ Z 650 (16-)[pojemność: 2 x 16,5l]Zestaw: kufry boczne plastikowe + stelaż URBAN ABS SW-MOTECH Kawasaki Ninja 650/ Z 650 (16-)[pojemność: 2 x 16,5l]
2 161,00 zł2 299,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 2 161,00 zł
Minirack Hepco&Becker Honda Forza 750 (21-) Minirack Hepco&Becker Honda Forza 750 (21-)
870,00 zł967,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 870,00 zł
Stelaż C-Bow Hepco&Becker Honda Forza 750 (21-)Stelaż C-Bow Hepco&Becker Honda Forza 750 (21-)
1 004,00 zł1 116,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 004,00 zł
Akumulator bezobsługowy Yuasa YT12A-BSAkumulator bezobsługowy Yuasa YT12A-BS
483,00 zł537,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 537,00 zł
Crash pady Aero R&G białe do Honda CBR500R (19-20)Crash pady Aero R&G białe do Honda CBR500R (19-20)
1 022,00 zł1 099,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 022,00 zł
Gmole R&G do Kawasaki Versys 1000 (19-20)Gmole R&G do Kawasaki Versys 1000 (19-20)
1 348,00 zł1 449,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1 348,00 zł
Stelaż bez płyty pod kufer centralny Monokey i Monolock do Yamahy XSR 900 (16-21)Stelaż bez płyty pod kufer centralny Monokey i Monolock do Yamahy XSR 900 (16-21)
325,00 zł369,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 325,00 zł
Tankring Lock-it Hepco&Becker Honda CRF 1000 L Africa Twin [18-]Tankring Lock-it Hepco&Becker Honda CRF 1000 L Africa Twin [18-]
268,00 zł298,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 268,00 zł
Tankring Basic Hepco&Becker do BMW R 1150 RT (01-04)/RS (01-05) Tankring Basic Hepco&Becker do BMW R 1150 RT (01-04)/RS (01-05)
157,00 zł174,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 157,00 zł
Mocowanie TankLock do Tankbag KappaMocowanie TankLock do Tankbag Kappa
62,00 zł69,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 62,00 zł
Gmole GIVI Ducati Multistrada 1200 [11-14]Gmole GIVI Ducati Multistrada 1200 [11-14]
536,00 zł609,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 536,00 zł
Torba na zbiornik Tankbag Kappa RA309R2 Tanklock [pojemność: 5 L]Torba na zbiornik Tankbag Kappa RA309R2 Tanklock [pojemność: 5 L]
431,00 zł479,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 431,00 zł
Gniazdo zapalniczki GIVI S110 [12V]Gniazdo zapalniczki GIVI S110 [12V]
110,00 zł125,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 110,00 zł
P.U.H. DEFENDER S.C. | ul. Góra Libertowska 50 | 30-444 Libertów | woj. małopolskie | email: info@defender.net.pl | tel:666 303 505 | NIP: 6751395918
pixel