Ładuję dane.
Może to potrwać od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, prosimy o cierpliwość
Moto Konfigurator Wybierz swój motocykl
Raty 0% Promocja

Łańcuch napędowy D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [108 ogniw]

Kod produktu: DID520VX3-108
  • Łańcuch napędowy D.I.D.520 VX3 PRO-STREET X-Ring super wzmocniony [108 ogniw]
Skocz do opisu produktu
Producent: D.I.D.
Seria: 2022
Rodzaj łańcucha: DID520 VX2
param_dostawa: 2
349,00 zł - 459,00 zł
314,00 zł - 413,00 zł
/ szt.
Oszczędzasz 10%, czyli 46,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 314,00 zł - 413,00 zł
Obserwuj Zaproponuj cenę
Szybkie zakupy 1-Click(bez rejestracji)

 Łańcuchy z serii VX gwarantują około 50% mniejsze opory tarcia a ponadto są łańcuchami o większej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z łańcuchem O-ringowym. Wysoka odporność na odkształcenia i rozciągnięcie łańcucha.

 

  • X-Ring - najlepsza cena w stosunku do jakości
  • Seria: VX - Wysoka wytrzymałość w dobrej cenie,
  • Pojemność: 125 - 750 cm3
  • Długość sworznia: 18,7 mm,
  • Średnica rolki: 10,22 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,52 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 36,5KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 3500
  • Ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane (opcjonalnie spinka FJ - ogniwo wciskane/ zapinane)
  • Ilość ogniw: 108
  • Uszczelnienie: typ X-Ring
  • Produkt dostępny w dwóch kolorach:
    • B&B - czarny,
    • G&B - złoty: zewnętrzna płytka ogniwa złota, wewnętrzna płytka w kolorze czarnym
  • Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

Pasuje do modeli: 

  • Aprilia RS 125 Extrema [92-97],
  • Ducati Multistrada 620 [05-06],
  • Ducati Monster 696 [08-14],
  • Honda CBR 250 R [11-13],
  • Honda CMX 250 Rebel [96-02],
  • Honda XR 250 R [95-96],
  • Honda CBR 300 R [14-16],
  • Honda CB 300 F [15-16],
  • Honda XR 400 R [96-06],
  • Honda FX 650 Vigor [99-01],
  • Honda NX 650 Dominator [88'],
  • Kawasaki KDX 220 [96-05],
  • Kawasaki KLE 500 [91-96],
  • Kawasaki ZX-6R Ninja [02'],
  • Kawasaki ZX-6RR Ninja [03-04],
  • Kawasaki ZX-6R Ninja (ZX 636) [03-04],
  • Suzuki DR 250 SE [93-95],
  • Suzuki TU 250 X [09-16],
  • Suzuki DR 350 S [89-93],
  • Suzuki DR 350 SE [97-01],
  • Suzuki DR 600 S/R [85-99],
  • Yamaha TDR 250 [88-90],
  • Yamaha WR 250 R [08-16],
  • Yamaha WR 250 X [08-15].

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

Zaproponuj własną cenę:

WiadomośćProponowana cena:Numer telefonu (opcjonalnie):Adres e-mail:
Opinie użytkowników

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 30 dni możesz zwrócić ten towar bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
30 dni na zwrot
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 30 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dzięki integracji naszego sklepu z tanimi zwrotami poprzez Paczkoamty Inpost kupujesz bez stresu i obaw, że zwrot zakupionego towaru będzie problematyczny.
Darmowy zwrot
Przy wyborze zwrotu środków na saldo klienta, darmowa przesyłka do sklepu.

Raty - prawdziwe 0%

Ten produkt możesz kupić na raty, kliknij, aby zobaczyć szczegóły

 Łańcuchy z serii VX gwarantują około 50% mniejsze opory tarcia a ponadto są łańcuchami o większej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z łańcuchem O-ringowym. Wysoka odporność na odkształcenia i rozciągnięcie łańcucha.

 

  • X-Ring - najlepsza cena w stosunku do jakości
  • Seria: VX - Wysoka wytrzymałość w dobrej cenie,
  • Pojemność: 125 - 750 cm3
  • Długość sworznia: 18,7 mm,
  • Średnica rolki: 10,22 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,52 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 36,5KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 3500
  • Ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane (opcjonalnie spinka FJ - ogniwo wciskane/ zapinane)
  • Ilość ogniw: 108
  • Uszczelnienie: typ X-Ring
  • Produkt dostępny w dwóch kolorach:
    • B&B - czarny,
    • G&B - złoty: zewnętrzna płytka ogniwa złota, wewnętrzna płytka w kolorze czarnym
  • Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

Pasuje do modeli: 

  • Aprilia RS 125 Extrema [92-97],
  • Ducati Multistrada 620 [05-06],
  • Ducati Monster 696 [08-14],
  • Honda CBR 250 R [11-13],
  • Honda CMX 250 Rebel [96-02],
  • Honda XR 250 R [95-96],
  • Honda CBR 300 R [14-16],
  • Honda CB 300 F [15-16],
  • Honda XR 400 R [96-06],
  • Honda FX 650 Vigor [99-01],
  • Honda NX 650 Dominator [88'],
  • Kawasaki KDX 220 [96-05],
  • Kawasaki KLE 500 [91-96],
  • Kawasaki ZX-6R Ninja [02'],
  • Kawasaki ZX-6RR Ninja [03-04],
  • Kawasaki ZX-6R Ninja (ZX 636) [03-04],
  • Suzuki DR 250 SE [93-95],
  • Suzuki TU 250 X [09-16],
  • Suzuki DR 350 S [89-93],
  • Suzuki DR 350 SE [97-01],
  • Suzuki DR 600 S/R [85-99],
  • Yamaha TDR 250 [88-90],
  • Yamaha WR 250 R [08-16],
  • Yamaha WR 250 X [08-15].

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

Gwarancja producenta 2 lata


2 lata gwarancji

 

Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.

Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

e-mail:
pytanie:
Produkty powiązane & Akcesoria
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 250ml
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
Olej wysokotemperaturowy do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - High Temperature Red 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue
78,00 zł82,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 78,00 zł
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
Olej do zestawów smarujących Scottoiler Scottoil - Traditional Blue 500ml
85,00 zł89,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 85,00 zł
Zobacz więcej
Inni klienci interesowali się również
HONDA NSR125R [99-02] zestaw napędowy DID520 DZ2 STANDARD (wzmocniony bezoringowy)  zębatki SUNSTAR HONDA NSR125R [99-02] zestaw napędowy DID520 DZ2 STANDARD (wzmocniony bezoringowy) zębatki SUNSTAR
384,00 zł427,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 384,00 zł
HONDA CRF 150F [06-15] zestaw napędowy DID520 V PROFESSIONAL (o-ring wzmocniony) zębatki SUNSTAR HONDA CRF 150F [06-15] zestaw napędowy DID520 V PROFESSIONAL (o-ring wzmocniony) zębatki SUNSTAR
428,00 zł476,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 428,00 zł
HONDA XR 250R [90-94] zestaw napędowy DID520 VX3 PRO-STREET (X-ring super-wzmocniony) zębatki SUNSTAR HONDA XR 250R [90-94] zestaw napędowy DID520 VX3 PRO-STREET (X-ring super-wzmocniony) zębatki SUNSTAR
466,00 zł518,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 466,00 zł
KAWASAKI KLX250 SF [09-10] zestaw napędowy DID520 V PROFESIONAL ( O-ring wzmocniony) zębatki SUNSTARKAWASAKI KLX250 SF [09-10] zestaw napędowy DID520 V PROFESIONAL ( O-ring wzmocniony) zębatki SUNSTAR
415,00 zł461,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 415,00 zł
HONDA XL125VARADERO [01-13] zestaw napędowy DID520V PROFESSIONAL (o-ring wzmocniony)  zębatki SUNSTAR HONDA XL125VARADERO [01-13] zestaw napędowy DID520V PROFESSIONAL (o-ring wzmocniony) zębatki SUNSTAR
435,00 zł483,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 435,00 zł
KAWASAKI W800 [11-15] zestaw napędowy DID520 VX3 PRO - STREET( X-ring super - wzmocniony) zębatki SUNSTARKAWASAKI W800 [11-15] zestaw napędowy DID520 VX3 PRO - STREET( X-ring super - wzmocniony) zębatki SUNSTAR
453,00 zł503,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 453,00 zł
P.U.H. DEFENDER S.C. | ul. Góra Libertowska 50 | 30-444 Libertów | woj. małopolskie | email: info@defender.net.pl | tel:666 303 505 | NIP: 6751395918
pixel