Dlaczego z nami się opłaca? zobacz
Ładuję dane.
Może to potrwać od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, prosimy o cierpliwość

Moto Konfigurator

Wybierz swój motocykl
Raty 0%

Łańcuch napędowy D.I.D.520 DZ2 wzmocniony bezoringowy [108 ogniw]

Kod produktu: DID520DZ2-108OGNIW
  • Łańcuch napędowy D.I.D.520 DZ2 wzmocniony bezoringowy [108 ogniw]
Producent: D.I.D.
Seria: NEW 2017
Gwarancja: 24 miesiące
Rodzaj łańcucha: DID520 DZ2
Uniwersalny - Produkt dostępny od ręki
status_iconNa zamówienie, można zamawiać, czas realizacji podamy niezwłocznie po wpłynięciu zamówienia, można też dzwonić pod nr 668316273 i pytać o czas realizacji. Sprawdź dostępność w sklepach stacjonarnych
Jeśli choć jedna rzecz powstrzymuje Cię od zamówienia napisz lub zadzwoń do nas
217,00 zł
/ szt.
Sprawdź dostępne gratisy

 Łańcuch 520DZ2 stworzony w specjalnej technologii Super Dai Hard, wzmacniającej sworznie. Gwarantuje dłuższy czas eksploatacji w porównaniu do poprzedniego modelu DZ. Połączenie wytrzymałości i zmniejszonej wagi doskonale sprawdza się w motocrossie.

 

  • Seria: Special - do sportowej jazdy terenowej,
  • Pojemność: max. 450 cm3
  • SDH pin treatment - metoda SDH umożliwia osiągnięcie ekstremalnie twardej, chromowo-węglowej warstwy na powierzchni sworznia, przy jednoczesnym zachowaniu miękkiego rdzenia, tak aby absorbował uderzenia, wstrząsy oraz inne obciążenia,
  • Długość sworznia: 17,65 mm,
  • Średnica rolki: 10,16 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,4 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 36KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 410
  • Ogniwa łączące: RJ - ogniwo zapinane (opcjonalnie zakuwka ZJ - ogniwo nitowane)
  • Ilość ogniw: 108
  • Kolor: G&B - zewnętrzna płytka ogniwa złota,wewnętrzna płytka czarna,
  • Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

 

Pasuje do modeli: 

  • Aprilia RS 125 Extrema [92-97]
  • Honda CRM 125 [90-00],
  • Honda NSR 125 F [90-94],
  • Honda NSR 125 R [89-98],
  • Honda CBR 250 R [11-13],
  • Honda CBR 300 R [14-16],
  • Honda CB 300 F [15-16].

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

Zaproponuj własną cenę:

WiadomośćProponowana cena:Numer telefonu (opcjonalnie):Adres e-mail:
Opinie użytkowników

W zestawie taniej !

Cena towarów poza zestawemCena zestawu
Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D.520 DZ2 [108 ogniw] oraz zębatki SUNSTAR do Hondy CB 300 F [15-16]/ CBR 300 R [14-16]Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D.520 DZ2 [108 ogniw] oraz zębatki SUNSTAR do Hondy CB 300 F [15-16]/ CBR 300 R [14-16]370.00zł370.00złOszczędzasz (0,00 zł)

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 30 dni możesz zwrócić ten towar bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
30 dni na zwrot
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 30 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dzięki integracji naszego sklepu z tanimi zwrotami Poczty Polskiej kupujesz bez stresu i obaw, że zwrot zakupionego towaru będzie problematyczny.
Darmowy zwrot
Przy wyborze zwrotu środków na saldo klienta, darmowa przesyłka do sklepu.

System ratalny

Ten produkt możesz kupić na raty, kliknij, aby zobaczyć szczegóły

 Łańcuch 520DZ2 stworzony w specjalnej technologii Super Dai Hard, wzmacniającej sworznie. Gwarantuje dłuższy czas eksploatacji w porównaniu do poprzedniego modelu DZ. Połączenie wytrzymałości i zmniejszonej wagi doskonale sprawdza się w motocrossie.

 

  • Seria: Special - do sportowej jazdy terenowej,
  • Pojemność: max. 450 cm3
  • SDH pin treatment - metoda SDH umożliwia osiągnięcie ekstremalnie twardej, chromowo-węglowej warstwy na powierzchni sworznia, przy jednoczesnym zachowaniu miękkiego rdzenia, tak aby absorbował uderzenia, wstrząsy oraz inne obciążenia,
  • Długość sworznia: 17,65 mm,
  • Średnica rolki: 10,16 mm,
  • Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
  • Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
  • Waga 100 ogniw: 1,4 kg,
  • Wytrzymałość na rozciąganie: 36KN,
  • Wytrzymałość na zmęczenie: 410
  • Ogniwa łączące: RJ - ogniwo zapinane (opcjonalnie zakuwka ZJ - ogniwo nitowane)
  • Ilość ogniw: 108
  • Kolor: G&B - zewnętrzna płytka ogniwa złota,wewnętrzna płytka czarna,
  • Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

 

 

Pasuje do modeli: 

  • Aprilia RS 125 Extrema [92-97]
  • Honda CRM 125 [90-00],
  • Honda NSR 125 F [90-94],
  • Honda NSR 125 R [89-98],
  • Honda CBR 250 R [11-13],
  • Honda CBR 300 R [14-16],
  • Honda CB 300 F [15-16].

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

  • Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

 

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

  • Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
  • Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
  • PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

 

SMAROWANIE:

  • Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
  • Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
  • Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.

W ofercie mamy pełny asortyment marki DID. Jeśli jesteś zainteresowany/a produktem, którego nie mamy w naszym sklepie internetowym, a jest w ofercie producenta na pewno możemy to dla Ciebie ściągnąć. Pomożemy też w dobraniu odpowiednich elementów do Twojego motocykla.

24 miesiące - Gwarancja udzielana przez producenta na okres 24 miesięcy.

Gwarancja domowa: 2 lata

Wszystkie towary dostępne w sklepie objęte są gwarancją. Podstawą do naprawy produktu w ramach gwarancji jest paragon lub faktura VAT będąca nieodłącznym elementem każdego wysłanego zamówienia. Gwarancji nie podlegają uszkodzenia mechaniczne (rozdarcia, obtarcia, rozcięcia itp.) oraz uszkodzenia spowodowane niedbałym lub niewłaściwym, niezgodnym z przeznaczeniem użytkowaniem.

 

Prawo do zwrotu: 14 dni 

Kupujący ma prawo do zwrotu towaru w ciągu 14 dni od daty otrzymania przesyłki.

Warunkiem koniecznym jest aby zwracany towar był w niezmienionym stanie bez śladów użytkowania, w otrzymanym opakowaniu, wraz z kopią dowodu zakupu (np. faktura VAT). Pieniądze zostaną zwrócone przelewem bankowym na wskazane konto w ciągu 14 dni od dnia otrzymania zwróconego towaru.

Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

e-mail:
pytanie:
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixel