Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ P do Honda XL600 Transalp VL-VT (1992-1996) [PRZÓD i TYŁ]

W przeciwieństwie do gumowych przewodów hamulcowych, stosowanych w większości motocykli, przewody hamulcowe HEL nie są dziełem kompromisu pomiędzy ceną a jakością. Od teflonowego rdzenia przewodu poprzez stalowy oplot i osłaniającą go koszulkę po zaciśnięte na przewodzie końcówki ze stali nierdzewnej - wszystko wykonane jest precyzyjnie i z najlepszej jakości materiałów. Nie znajdziesz tu końcówek z miękkiej stali, które z czasem mogą rdzewieć ani z aluminium wrażliwego na zjawisko korozji elektrolitycznej. Tylko najlepsze materiały mogą zapewnić wytrzymałość i wydajność, jakiej oczekujesz od każdego elementu układu hamulcowego Twojego motocykla. Dzięki temu każdy przewód hamulcowy obejmuje wieczysta gwarancja.

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU:
Każdy dostarczany przez nas zestaw jest dedykowany dla konkretnego modelu motocykla i jest gotowy do instalacji bez wykonywania żadnych dodatkowych czynności. Każdy zestaw zawiera:
• Przewód / przewody hamulcowe w oplocie z zaciśniętymi końcówkami ze stali nierdzewnej w wybranej opcji kolorystycznej
• Komplet śrub ze stali nierdzewnej potrzebnych do instalacji
• Komplet miedzianych podkładek zapewniających szczelność układu
• Kartę gwarancyjną z wieczystą gwarancją
• Naklejki na motocykl z logo HEL
• Instrukcję montażu w języku polskim
Tworzywo, z którego wykonana jest kolorowa koszulka, wtopiona jest w oplot. Dzięki temu mimo wyginania nie odkleja się ona od przewodu i nie tworzą się żadne pofałdowania. Tworzywo jest także odporne na działanie promieni UV i nie zmienia barwy pod wpływem działania słońca.


Układ P
Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jeśli nie jesteś pewien, który przewód pasuje do Twojego motocykla skontaktuj się z nami by dowiedzieć się więcej.

Według naszej wiedzy nie zostały przeprowadzone miarodajne testy wydajności poszczególnych typów układów. Doświadczenie mówi nam jednak, że jeżeli są jakieś różnice pomiędzy układami typu S, F i O to są niewyczuwalne dla przeciętnego motocyklisty. Układ typu F jest z pewnością najłatwiej odpowietrzyć. W układzie typu S niechciane pęcherzyki powietrza mogą zbierać się w trójniku. Nie mieliśmy nigdy trudności z odpowietrzeniem układu typu O, choć znane są opinie o trudności z pozbyciem się powietrza z przewodu biegnącego nad błotnikiem.
Podsumowując, typ poprowadzenia przewodów pozostaje bez wpływu na efektywność działania układu hamulcowego. Ma wpływ na łatwość odpowietrzania, wygląd oraz cenę.