Świeca zapłonowa NGK BPR5ES
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:BPR5ES
- 7422
- 20,8 mm
- 14,0 mm
- 19,0 mm
- 0,9 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Gas Gas Pro, Racing, Raga Replica 300 [11-]
- Gas Gas Boy 50 [00-]
- Gas Gas Endurocross BOY 50
- Gas Gas Pampera 250 [04-]
- Gas Gas Pampera 280
- Gas Gas Pro 125 [04-]
- Gas Gas Pro 250 [01-]
- Gas Gas Pro 280 [04-]
- Gas Gas Racing, Raga Replica 280 [11-]
- Gas Gas Raga Replica 250 [11-]
- Gas Gas Trial 125 [99-]
- Gas Gas Trial 200 [99-]
- Gas Gas Trial 249 [99-]
- Gas Gas Trial 270 [99-]
- Gas Gas Trial 280 [00-]
- Gas Gas Trial 321 [99-]
- Harley Davidson Bad Boy 1340
- Harley Davidson Conv Dyna Convertible 1340
- Harley Davidson Dyna Low Rider 1340
- Harley Davidson Dyna Super Glide 1340
- Harley Davidson Dyna Wide Glide 1340
- Harley Davidson Electra Glide Classic 1340
- Harley Davidson Electra Glide Road King 1340 [94-]
- Harley Davidson Electra Glide Standard 1340
- Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic 1340
- Harley Davidson Fat Boy 2 1340
- Harley Davidson Heritage Softail Classic 1340
- Harley Davidson Heritage Softail Springer 1340
- Harley Davidson Road King Classic side car 1340
- Harley Davidson Softail Custom 1340
- Harley Davidson Softail Springer 1340
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
