Układ hamulcowy

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ ST [TYŁ]

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ ST [PRZÓD]

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ ST [PRZÓD i TYŁ]

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ F [PRZÓD i TYŁ]

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Przewody do motocykla z układem ABS lub C-ABS

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC, czyli tarcza powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody poprowadzone bezpośrednio od pompy do zacisków

Dwie tarcze z przodu; dwa przewody: pompa-zacisk + zacisk-zacisk nad błotnikiem

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Jedna tarcza z przodu; pojedynczy przewód pompa-zacisk

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ P [TYŁ]

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ P [PRZÓD i TYŁ]

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym – układ P [PRZÓD i TYŁ]

Dwie tarcze z przodu; trzy przewody podłączane pod nowy rozdzielacz HEL

Dwie tarcze z przodu; trzy przewody podłączane pod nowy rozdzielacz HEL

Dwie tarcze z przodu; trzy przewody podłączane pod nowy rozdzielacz HEL

Dwie tarcze z przodu; trzy przewody podłączane pod nowy rozdzielacz HEL

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

VR4157 - EBC TARCZA HAMULCOWA TYLNA "VR" VR4157 Z 1000 2013

VR4161BLK - EBC TARCZE HAMULCOWE "VR" (KOLOROWE) VR4161BLK ZX10R 2008-2010

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 296mm. Seria XC, czyli tarcza z powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 296mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 240mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 300mm. Seria XC, czyli tarcza z powycinaną krawędzią zewnętrzną.