Świeca zapłonowa NGK BPR7HIX
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:BPR7HIX
- 5944
- 20,8 mm
- 14,0 mm
- 12,7 mm
- 0,8 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Aprilia Quasar 100 [02-03]
- Aprilia Quasar 50 [02-03]
- Aprilia Racing & Sport (ref. liquid) 50 [00-]
- Cagiva Ala Assura 650 [94-]
- Cagiva Alazzurra 350 [84-]
- Cagiva Elefant 650 [85-88]
- Cagiva Elefant 350
- Cagiva Indiana 650
- Cagiva Indiana 750
- Cagiva Indiana 350
- CPI Aragon Mofa 50 [07-]
- CPI Aragon Mofa GP 50 [07-]
- Ducati 1000 S2,HR [85-]
- Ducati 650 Indiana [87-]
- Ducati 900 S,SS,GTS,SD,S2,HR 900 [80-87]
- Ducati F3 Desmo 350 [85-87]
- Ducati Indiana 750 [87-]
- Ducati Junior 350 [92-92]
- Ducati Königswelle 750 [72-83]
- Ducati Mille 972
- Ducati Pantah 500 [80-]
- Ducati Pantah 600 [81-]
- Ducati Pantah SL 600 [81-]
- Ducati Pantah TL 600 [81-]
- Ducati SL Pantah 500
- Ducati Supersport Junior 400 [91-92]
- Ducati XL Pantah 350 [82-83]
- Suzuki Estilete 50 [00-]
- Suzuki F 100
- Suzuki Katana Air (X,Y) 50 [99-]
- Suzuki W Katana liquide (W,X) 50 [98-]
- Suzuki Zillion (W,X) 50 [98-]
- Suzuki ZZ 50 [95-]
- Yamaha A 50 [07-07]
- Yamaha Active 80 [90-]
- Yamaha Beluga 50 [91-92]
- Yamaha E 50 [93-]
- Yamaha Fizz 50 [94-]
- Yamaha Jog-Z 50 [95-]
- Yamaha R 50 [07-07]
- Yamaha SE 125
- Yamaha SS 50
- Yamaha Z2 50 [07-07]
- Yamaha ZR 50 [07-07]
- Yamaha ZUMA 50 [08-]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
