EBC

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC, czyli tarcza powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

VR4157 - EBC TARCZA HAMULCOWA TYLNA "VR" VR4157 Z 1000 2013

VR4161BLK - EBC TARCZE HAMULCOWE "VR" (KOLOROWE) VR4161BLK ZX10R 2008-2010

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 296mm. Seria XC, czyli tarcza z powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 296mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 240mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 300mm. Seria XC, czyli tarcza z powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 300mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC, czyli tarcza powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 305mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 305mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 305mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 305mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 305mm. Seria XC, czyli tarcza powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 305mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 300mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 220mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 310mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 310mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 310mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 310mm. Seria XC, czyli tarcza z powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 310mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 310mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 255mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 255mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC, czyli tarcza z powycinaną krawędzią zewnętrzną..

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 220mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 240mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 240mm.

Tarcze Contour wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 300mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 300mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 320mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 308mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 308mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 308mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 308mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 308mm. Seria XC, czyli tarcza powycinaną krawędzią zewnętrzną..

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 308mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 316mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 210mm.

Tarcze serii VEE tylne to tarcze stałe, bardzo lekkie. Średnica 245mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 245mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 245mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 330mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 330mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 330mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 330mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 330mm. Seria XC, czyli tarcza z powycinaną krawędzią zewnętrzną.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 330mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 294mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE tylne to tarcze stałe, bardzo lekkie.Średnica 240mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 240mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 240mm.

Tarcze wykonane ze stali nierdzewnej. Seria Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczne. Średnica 305mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 305mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 265mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze serii VEE tylne to tarcze stałe, bardzo lekkie. Średnica 255mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Seria Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Średnica 255mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 255mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 310mm. Seria XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 310mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 285mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 276mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 276mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 305mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 305mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 240mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej. Symetryczne. Średnica 300mm.

Tarcze serii VEE tylne to tarcze stałe, bardzo lekkie. Średnica 220mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Seria Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Średnica 220mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 220mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 276mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 276mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 276mm.

Tarcze serii VEE tylne to tarcze stałe, bardzo lekkie. Średnica 285mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 285mm.

Tarcze serii VEE tylne to tarcze stałe, bardzo lekkie. Średnica 255mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 255mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 310mm. Symetryczna.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. LS / RS Średnica 310mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC - Profil Contur, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 245mm.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 245mm.

Tarcze serii VEE tylne to tarcze stałe, bardzo lekkie. Średnica 245mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 300mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 300mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 300mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 300mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 300mm. XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 300mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. LS / RS Średnica 320mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. LS / RS Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Tarcze serii VEE przednie to tarcze pływające, bardzo lekkie. Średnica 320mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. XC - Profil Contour, czyli powycinana krawędź zewnętrzna. Symetryczna.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 320mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 220mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 305mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 305mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. LS / RS Średnica 310mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 300mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 300mm. LS / RS.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 260mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 290mm. Seria X, czyli tarcza o pełnym profilu okręgu.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 300mm.

Nowy rotor cierny ze stali nierdzewnej, ultra lekka budowa, mocowania w sześciu punktach oraz zastosowany system pływający SD. Średnica 300mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 300mm. LS / RS.

Tylne tarcze hamulcowe do motocykli zarówno na tor jak i szosowych, teraz wykonane ze stali nierdzewnej. Średnica 292mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 292mm.

Tarcze standard wykonane ze stali nierdzewnej, oznaczone indeksami "LS" oraz "RS" odpowiednio dla strony lewej oraz prawej. Średnica 292mm.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

ATV oraz Moto-Cross, Sport. Sinterowe klocki hamulcowe wykonane w Stanach Zjednoczonych z przeznaczeniem do sportu oraz jazdy rekreacyjnej w średnim oraz ciężkim terenie.

Technologia carbonowa pozwala na osiągnięcie skutecznej siły hamowania w pojazdach o różnej wadze.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury. Wymaga zamówienia przewodu nr. MWL001.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury. Wymaga zamówienia przewodu nr. MWL002.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria EP dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EP dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EP dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru z domieszką karbonu. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz wydłużony czas zużycia.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EPFA dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Całkowicie bezazbestowe, na bazie organicznej przeznaczone do cięższych motocykli turystycznych. 30% dodatek miedzi sprawia, że klocki te wytrzymałościowo zbliżają się do poziomu sinterów.

Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru. Całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Bardzo dobre czucie hamulca oraz umiarkowane zużycie.

Seria EP dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.

Seria EP dedykowana jest dla miłośników jazdy torowej oraz dla użytkowników, którzy preferują agresywny styl jazdy.

Seria HHFA to doskonała siła hamowania oraz żywotność. Miedziany stop podkładki okładziny ciernej, w celu lepszego rozkładu temperatury.