Buty motocyklowe damskie REV’IT! Delta H2O czarne
Jeśli motocykl lub skuter jest Twoim podstawowym środkiem transportu w codziennym poruszaniu po mieście to warto zaopatrzyć się w wygodne, ale bezpieczne buty miejskie. W ofercie marki Rev'it znalazła się właśnie buty motocyklowe damskie Delta H2O. Wykonanie oraz jakość użytych materiałów świadczy o idealnym obuwiu na codzienne wyprawy. Jak sama nazwa wskazuje model ten jest wodoodporny. Zastosowana membrana Hydratex® blokuje dostawanie się wody do wnętrza buta oraz utrzymuje naturalny mikroklimat wokół skóry dzięki wysokiej oddychalności. Nagłe opady deszczu nie zrobią żadnego wrażanie na butach. Stopy pozostaną przyjemnie suche, a Ty będziesz cieszyć się komfortem jazdy. W zakresie ochrony w butach umieszczono termiczne wkładki zabezpieczające piętę oraz palce, a także wtryskiwany ochraniacz kostki. Ma to duże znaczenie, gdyż nawet podczas najmniejszej kolizji możemy nabawić się uszkodzeń, które trudno jest wyleczyć. Bądź bezpieczny, odpalając motocykl zawsze zakładaj ubrania przeznaczone do jazdy na nim. Miejskie buty szczycą się również lekkością i komfortem całodziennej eksploatacji. W tym zakresie znajdziemy wewnętrzną wkładkę OrthoLite® Insole X40, która sprawia, że Twoje nogi nie odczują dyskomfortu. Niebagatelny system sznurowania aż po kostkę pozwala na idealne dopasowanie. Utrzymuje ją we właściwej pozycji zapobiegając niefortunnemu jej skręceniu. Z tyłu buta znajduje się praktyczny uchwyt ułatwiający ich zakładanie. Buty Delta H2O są zgrabne, modne, funkcjonalne, a przy tym bezpieczne - takie powinny być idealne trampki motocyklowe dla dziewczyny.
Cechy butów motocyklowych Revit Delta H2O
Ochrona:
- Wzmocniony denim i zamsz
- Membrana hydratex® | Z-liner Wodoodporna laminowana warstwa stworzona dla najwyższej ochrony w trudnych warunkach pogodowych. Zewnętrzna warstwa chroni przed ścieraniem i rozerwaniem membrany, a klejone szwy zapewniają wodoszczelność. Membrana Z Liner jest umieszczona pomiędzy osłoną a zewnętrzną powłoką i jest stosowana w odzieży, która wymaga wysokiego poziomu ochrony podczas ciężkich warunków pogodowych.
- Kształtowana termicznie pięta: pięta buta została wzmocniona w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort oraz przyczynia się do lepszej postawy stopy.
- Kształtowany termicznie nosek Obszar czubka buta został wzmocniony przez termicznie kształtowany plastikowy nosek. Twardy plastik podgrzano do odpowiedniej temperatury umożliwiającej formowanie kształtu. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort.
- Wtryskiwany ochraniacz kostki
- Elementy odblaskowe na pięcie
- Skład: 60% bawełna, 40 % skóra
Ergonomia:
- Wzmocniony panel boczny
-
Wyściełany język
-
Wkładka OrthoLite® Insole X40 ™ Wykonana z poliuretanowej pianki o otwartej strukturze komórkowej, dzięki której wkładka jest sprężysta, oddychająca i lekka. Swobodny przepływ powietrza umożliwia odprowadzenie nadmiaru ciepła i wilgoci. Posiada także właściwości antybakteryjne.
-
Dodatkowa para sznurówek w innym kolorze
- Antypoślizgowa podeszwa
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 12 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 2.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podeszwa spełnia minimalne wymagania normy – podczas testu ściskania utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1 [kN], czyli ok. 100 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.