Buty motocyklowe REV’IT! Risco H2O czarne
Buty motocyklowe Risco H2O to propozycja stworzona z myślą o podróżnikach, którzy cenią sobie komfort, bezpieczeństwo i niezawodność w każdych warunkach.
Dzięki zastosowaniu membrany hydratex|Z-liner zapewniają wodoodporność, a jednocześnie pozwalają stopom oddychać, co sprawia, że długie wyprawy w deszczu nie stanowią żadnego problemu.
Solidna konstrukcja z połączenia skóry naturalnej i tkaniny powlekanej poliuretanem gwarantuje trwałość i odporność na uszkodzenia, a odblaskowe elementy na pięcie zwiększają widoczność po zmroku.
Na bezpieczeństwo składają się liczne wzmocnienia – w okolicach kostki, pięty, palców oraz bocznych paneli, a także ochraniacze Seesoft na kostkach.
W butach zastosowano również ochronną nakładkę na dźwignię zmiany biegów, co wydłuża ich żywotność i zwiększa wygodę jazdy.
Komfort użytkowania podnoszą elastyczne panele umieszczone z przodu i z tyłu, które ułatwiają naturalny ruch stopy.
Dodatkowo wkładka OrthoLite® dba o odpowiednią amortyzację, a specjalna podeszwa z trwałej gumy gwarantuje stabilność i świetną przyczepność zarówno na podnóżkach motocykla, jak i podczas chodzenia po różnych nawierzchniach.
Buty motocyklowe Risco H2O zostały zaprojektowane tak, aby każdy motocyklista mógł cieszyć się swobodą i pewnością siebie w trasie.
Praktyczne zapięcie na zamek z osłoną oraz rzepem sprawia, że zakładanie i zdejmowanie obuwia jest szybkie i bezproblemowe, a wodoodporna konstrukcja skutecznie chroni przed przemakaniem.
To model, który łączy w sobie styl, funkcjonalność i najwyższy poziom ochrony, pozwalając wyruszyć w podróż bez względu na pogodę.
Jeśli planujesz dalsze wyprawy i chcesz mieć gwarancję komfortu oraz bezpieczeństwa – buty motocyklowe Risco H2O to wybór, na który możesz liczyć.
Cechy butów motocyklowych REV'IT! Risco H2O
Materiał:
- skóra Action
- materiał powlekany poliuretanem (PU)
- podszewka 3D mesh
Ochrona:
- ochraniacze Seesoft na kostkach
- wzmocnienia na kostce, pięcie, palcach i boku
- odblask na pięcie
Ergonomia:
- wodoodporna membrana hydratex|Z-liner
- rozciągliwe panele na przodzie i w tyle cholewki
- nakładka ochronna pod dźwignię zmiany biegów
- oddychająca wkładka Ortholite® Eco-LT Hybrid
- wkładka z polipropylenu z wbudowanym usztywnieniem
- antypoślizgowa podeszwa z gumy
- zamek błyskawiczny z klinem i krawędzią ochronną
Technologie:
Hydratex|Z-liner Membrana Hydratex|Z-liner to zaawansowana warstwa wodoodporna, wbudowana pomiędzy podszewkę a zewnętrzną powłokę odzieży.
Membrana jest laminowana na wytrzymałej warstwie materiału, która chroni ją przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Wszystkie szwy są starannie klejone, co zapewnia wysoką nieprzemakalność nawet w deszczowych warunkach jazdy motocyklowej czy codziennego użytkowania.
Konstrukcja Z-liner pozwala również na odprowadzanie wilgoci, utrzymując komfort termiczny i suchość skóry.
Dzięki połączeniu wytrzymałości, wodoodporności i oddychalności, Z-liner zapewnia skuteczną ochronę w każdych warunkach pogodowych.
Wkładka OrthoLite® Eco-LT Hybrid
To bardziej ekologiczna wkładka, która łączy w sobie 6% zawartości biooleju uzyskanego z zastrzeżonej formuły oleju rycynowego z 5% zawartością gumy pochodzącej z recyklingu.
Wkładka jest oddychająca dzięki czemu pomaga w transporcie powstałej wilgoci utrzymując suchy klimat wokół stopy.
Posiada właściwości antybakteryjne, które chronią przed rozwojem bakterii, grzybów i związanych z nimi nieprzyjemnymi zapachami. Dzięki wytrzymałości wkładki można prać w pralce.
Ochraniacz Seesoft™
To okrągłe dyski ochronne umieszczone przy kostce, wykonane z pianki pochłaniającej energię uderzenia.
Zapewniają skuteczną ochronę kostki, jednocześnie zachowując elastyczność i pełną swobodę ruchu.
Minimalizują ryzyko kontuzji podczas upadku lub uderzenia.
But klasyfikowany jako wysoki – sięga w okolice łydki.
Polecany na dłuższe trasy oraz do bardziej dynamicznej jazdy.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.