Łańcuch napędowy D.I.D. 520 ZVM-X SUPER STREET X-ring hiper wzmocniony [106 ogniw]

 Łańcuchy z serii ZVM-X to najmocniejsze łańcuchy X-ringowe na rynku, charakteryzują się większą wytrzymałością od łańcuchów z poprzedniej serii ZVM2. Gwarantują najlepszą - niezależnie od warunków pogodowych - trakcję oraz najlepsze przyspieszenie i natychmiastową reakcję motocykla na zmianę położenia przepustnicy.

• Łańcuch hiper wytrzymały, o najdłuższym okresie eksploatacji,
• Seria: ZVM-X - Maksymalna moc, najdłuższa eksploatacja,
• Pojemność: 250 - 1200 cm³
• Długość sworznia: 21 mm,
• Średnica rolki: 10,22 mm,
• Grubość płytki wewnętrznej: 2,2 mm,
• Grubość płytki zewnętrznej: 2,2 mm,
• Waga 100 ogniw: 1,63 kg,
• Wytrzymałość na rozciąganie: 38,9 KN,
• Wytrzymałość na zmęczenie: 3500
• Ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane
• Ilość ogniw: 106
• Uszczelnienie: X-Ring
• Dostępny w dwóch kolorach: 
• B&B - czarny
• G&G - zewnętrzna i wewnętrzna płytka ogniwa złota
• Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

Pasuje do modeli:

• Ducati Monster 400 Dark [05'],
• Ducati Monster 620 [02-03],
• Ducati Monster 620 Dark [05-06],
• Ducati 899 Panigale [14-15],
• Kawasaki EX 250 F Ninja [88-96],
• Kawasaki EX 250 R Ninja [08-12],
• Kawasaki GPX 250 R [88-04],
• Kawasaki KLX 250 S [06-15]
• Kawasaki EX 300 R Ninja [13-17],
• Kawasaki Z 300 [15-17]
• Kawasaki ER-5 500 [97-06],
• Kawasaki ZR 550 Zephyr [91-00],
• Kawasaki KLR 650 [86-16],
• Kawasaki KLR 650 Tengai [86-89/ 91-92],
• Kawasaki KLR 650 (C1-C8) [95-03],
• Yamaha TT-R 230 [05-16],
• Yamaha XT 600 E [89-03].

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

• Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

• Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
• Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
• PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

SMAROWANIE:

• Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
• Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
• Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.