Może to potrwać od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, prosimy o cierpliwość
Zaproponuj własną cenę:
W zestawie taniej !
Cena towarów poza zestawem | Cena zestawu | ||
---|---|---|---|
Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D. 525 ZVM-X SUPER STREET X-Ring [112 ogniw] oraz zębatki SUNSTAR do Kawasaki KLV 1000 [04-06]/Suzuki GSR 750 [11-16]/GSX-S 750 [15-16]/DL 1000 V-Strom [02-10] | 977,00 zł | 879,00 złOszczędzasz (10.03%) | |
Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D. 525 ZVM-X SUPER STREET X-Ring [112 ogniw] oraz zębatka napędowa SUNSTAR do KTM Super Duke 1290 [14-16] | 900,00 zł | 810,00 złOszczędzasz (10.00%) | |
Zestaw napędowy: łańcuch D.I.D. 525 ZVM-X SUPER STREET X-Ring [112 ogniw] oraz zębatka SUNSTAR do Aprilia Caponord 1200 [11-16] | 894,00 zł | 805,00 złOszczędzasz (9.96%) |
Łatwy zwrot towaru
Raty - prawdziwe 0%
Łańcuchy z serii ZVM-X to najmocniejsze łańcuchy X-ringowe na rynku, charakteryzują się większą wytrzymałością od łańcuchów z poprzedniej serii ZVM2. Gwarantują najlepszą - niezależnie od warunków pogodowych - trakcję oraz zapewniają najlepsze przyspieszenie i natychmiastową reakcję motocykla na zmianę położenia przepustnicy.
- Łańcuch hiper wytrzymały, o najdłuższym okresie eksploatacji,
- Seria: ZVM-X - Maksymalna moc, najdłuższa eksploatacja,
- Pojemność: 400 - 1300 cm3
- Długość sworznia: 23,2 mm,
- Średnica rolki: 10,32 mm,
- Grubość płytki wewnętrznej: 2,4 mm,
- Grubość płytki zewnętrznej: 2,6 mm,
- Waga 100 ogniw: 2,11 kg,
- Wytrzymałość na rozciąganie: 46,3 KN,
- Wytrzymałość na zmęczenie: 4000
- Ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane
- Ilość ogniw: 112
- Dostępny w dwóch kolorach:
- B&B - czarny
- G&G - zewnętrzna płytka ogniwa złota, wewnętrzna płytka złota,
- Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.
Pasuje do modeli:
- Aprilia Dorsoduro 750 [08-16],
- Aprilia ETV 1000 Caponord [01-08],
- Aprilia Caponord 1200 [11-16],
- Honda CBR 600 R/ RA [10-16],
- Honda CBR 600 RR [03-16],
- Honda CB 750 F2 [92-03],
- Honda CB 750 Seven Fifty [92-03],
- Honda CB 750 Nighthawk [91-03],
- Honda VT 750 S [11-13],
- Honda XL 1000 V Varadero [99-13],
- Kawasaki Z 1000 [03-06/ 10-17],
- Kawasaki Z 1000 SX [11-17],
- Kawasaki Z 1000 SX Tourer [11-15],
- Kawasaki KLV 1000 [04-06],
- Kawasaki ZX-10R Ninja [04-07/ 11-15],
- KTM 1290 Super Duke [14-16],
- Suzuki GSR 750 [11-16]
- Suzuki GSX-S 750 [15-16],
- Suzuki DL 1000 V-Strom [02-10],
- Triumph Bonneville 800 AM [02-03],
- Triumph Speedmaster 800 [03-05],
- Triumph America 865 [07-15],
- Triumph Speedmaster 865 [06-15].
________________________________________________________________________________________________________________________________________
WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:
- Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.
REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:
- Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
- Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
- PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.
SMAROWANIE:
- Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
- Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
- Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.
Gwarancja producenta 2 lata - Gwarancja udzielana przez producenta na okres 24 miesięcy.
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.