Owiewka uniwersalna PUIG Roadster do kierownicy

Owiewki do custom i chopper PUIG. Przeznaczone do motocykli z okrągłą lampą. Wysoka jakość wykonania, dostarczane z kompletem mocowań, poprawiają wygląd i komfort jazdy motocyklem. Wersja mocowana do lag. Cena dotyczy owiewki oraz podstawowego zestawu mocującego (komplet).

CECHY PRODUKTU

• Model PUIG: 5932W
• Zastosowanie:
  • Daelim: VL 125 DAYSTAR (VL125DAYST) 00-05
  • Harley-Davidson: XR 1200X (XR-1200X) 10-12
  • Honda: VT 600 C SHADOW (PC21) 88-00, VT 750 C SHADOW (RC50) 04-07, VT 750 C SHADOW (RC50/08) 08-09, VT 750 C SHADOW (RC50/10) 10-17, VT 750 C2B BLACK SPIRIT (RC53BS) 10-17, BLACK SHADOW (RC53BS) 10-17, VT 1100 C SHADOW (SC23) 88-93, VT 1100 C2 SHADOW ACE (SC32) 95-00, VT 1100 ACE C3 SHADOW AERO (SC39) 98-01, VTX 1300R (SC52) 02-10
  • Hyosung: GV125 AQUILA (GV-125) 00-17, GV250 AQUILA (GV-250) 00-17, GV650 AQUILA (GV-650) 05-17, ST700i (ST700I) 11-17
  • Kawasaki: VN 800 CLASSIC (VN800A/B) 96-05, VN 1500 CLASSIC (VNT50D/N) 98-02, VN 1600 CLASSIC (VNT60A) 03-08, VN 800 DRIFTER (VN800C/C-E) 99-03, VN 1500 DRIFTER (VN1500-J1) 99-03, VN 900 CLASSIC (VN900B) 06-09, VN 900 CLASSIC (VN900B) 10-17, VN 900 CUSTOM (VN900C) 07-17, VN1700 CLASSIC (VNT70E) 09-17, VN 2000 CLASSIC (VNW00) 04-10
  • Moto Guzzi: BREVA
  • Suzuki: VL 800 VOLUSIA (WVBM) 01-04, C800 INTRUDER (WVBM/05) 05-08, C800 INTRUDER (WVBM/09) 09-17, C1500 INTRUDER (WVAL) 05-07, C1800R INTRUDER (VLR1800) 08-17
  • Triumph: AMERICA (T986MK) 07-17
  • Yamaha: XVS 650 DRAG STAR CLASSIC (VM02/3/4) 98-07, XVS 650 DRAG STAR (4VR/4XR) 96-03, XVS950A MIDNIGHT STAR (VN02) 09-16, XVS1100A DRAG STAR CLASSIC (VP16) 01-07, XVS1300A MIDNIGHT STAR (VP26) 07-16, XV1600 WILD STAR (VP08) 99-04

• Kolor: przezroczysty (5932W)
• Wymiary (długość x szerokość): 290 x 260 mm
• Punkty mocujące: 2
  
• Producent: PUIG (Motoplastic S.A. Hiszpania)

Poniżej znajduje się porównanie aerodynamiki motocykla typu naked bike. Dwie lewe ilustracje to ciśnienie powietrza działające na motocyklistę (czerwone = wyższe, zielone = niższe) w KTM 1290 Super Duke, bez owiewki (pierwsze) oraz z owiewką PUIG.  Dodatkowo z prawej widoczny jest przebieg strumieni powietrza zbadany w wirtualnym tunelu aerodynamicznym. W nakedach użycie owiewki zmniejsza ciśnienie powietrza o około 20-30% - zależnie od modelu.