Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym układ F do BMW R1100 S Non ABS Evo Brakes (2001-2005) [PRZÓD i TYŁ]

W przeciwieństwie do gumowych przewodów hamulcowych, stosowanych w większości motocykli, przewody hamulcowe HEL nie są dziełem kompromisu pomiędzy ceną a jakością. Od teflonowego rdzenia przewodu poprzez stalowy oplot i osłaniającą go koszulkę po zaciśnięte na przewodzie końcówki ze stali nierdzewnej - wszystko wykonane jest precyzyjnie i z najlepszej jakości materiałów. Nie znajdziesz tu końcówek z miękkiej stali, które z czasem mogą rdzewieć ani z aluminium wrażliwego na zjawisko korozji elektrolitycznej. Tylko najlepsze materiały mogą zapewnić wytrzymałość i wydajność, jakiej oczekujesz od każdego elementu układu hamulcowego Twojego motocykla. Dzięki temu każdy przewód hamulcowy obejmuje wieczysta gwarancja.

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU:
Każdy dostarczany przez nas zestaw jest dedykowany dla konkretnego modelu motocykla i jest gotowy do instalacji bez wykonywania żadnych dodatkowych czynności. Każdy zestaw zawiera:
• Przewód / przewody hamulcowe w oplocie z zaciśniętymi końcówkami ze stali nierdzewnej w wybranej opcji kolorystycznej
• Komplet śrub ze stali nierdzewnej potrzebnych do instalacji
• Komplet miedzianych podkładek zapewniających szczelność układu
• Kartę gwarancyjną z wieczystą gwarancją
• Naklejki na motocykl z logo HEL
• Instrukcję montażu w języku polskim
Tworzywo, z którego wykonana jest kolorowa koszulka, wtopiona jest w oplot. Dzięki temu mimo wyginania nie odkleja się ona od przewodu i nie tworzą się żadne pofałdowania. Tworzywo jest także odporne na działanie promieni UV i nie zmienia barwy pod wpływem działania słońca.


Układ z dwoma tarczami z przodu.
Układ F
Inny typ ułożenia przewodów to poprowadzenie dwóch przewodów bezpośrednio od pompy do zacisków. Przy pompie końcówki oczkowe obu przewodów mocowane są na wspólnej śrubie. Eliminuje to konieczność stosowania trójnika.

Jeśli nie jesteś pewien, który przewód pasuje do Twojego motocykla skontaktuj się z nami by dowiedzieć się więcej.

Według naszej wiedzy nie zostały przeprowadzone miarodajne testy wydajności poszczególnych typów układów. Doświadczenie mówi nam jednak, że jeżeli są jakieś różnice pomiędzy układami typu S, F i O to są niewyczuwalne dla przeciętnego motocyklisty. Układ typu F jest z pewnością najłatwiej odpowietrzyć. W układzie typu S niechciane pęcherzyki powietrza mogą zbierać się w trójniku. Nie mieliśmy nigdy trudności z odpowietrzeniem układu typu O, choć znane są opinie o trudności z pozbyciem się powietrza z przewodu biegnącego nad błotnikiem.
Podsumowując, typ poprowadzenia przewodów pozostaje bez wpływu na efektywność działania układu hamulcowego. Ma wpływ na łatwość odpowietrzania, wygląd oraz cenę.