Świeca zapłonowa NGK BPR7EIX
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:BPR7EIX
- 4055
- 20,8 mm
- 14,0 mm
- 19,0 mm
- 0,8 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- BMW 100
- BMW 100 [80-87]
- BMW 100/7 2474 [76-77]
- BMW 100 CS 2474 [80-84]
- BMW 100 RS 2474 [76- 84]
- BMW 100 RT
- BMW 100 RT 2474 [78-84]
- BMW 100 S 2474 [76-86]
- BMW 100 T [76-86]
- BMW 45 - 35ch [78-83]
- BMW 50/5 2476 [69-73]
- BMW 60/5 2476 [69-73]
- BMW 60/6 2476 [73-76]
- BMW 60/7 2477 [76-80]
- BMW 65 [78-]
- BMW 65 LS 650 [78 -]
- BMW 75/5 2476 750 [69-73]
- BMW 75/6 2476 750 [73-76]
- BMW 75/7 2477 750 [76-79]
- BMW 90S 2476 900 [73-76]
- Kawasaki AE80 A, AR80 A 1 80 [81-82]
- Suzuki G 80
- Suzuki WF 80
- Yamaha A, B, H, J, K, KC 1 250 [80-83]
- Yamaha Bulldog 1100 [02-]
- Yamaha C, D, E, SE 750
- Yamaha C, E, H 500 [-90]
- Yamaha C, H, RH, SE, SH 2 250
- Yamaha DX Virago 535 [88-01]
- Yamaha E, H 500 [-96]
- Yamaha E, SE, Special 650
- Yamaha F / FC / SE 750
- Yamaha J / K 175 [82-]
- Yamaha K 175 [82-]
- Yamaha Laguna Seca 750 [82-]
- Yamaha RH 750
- Yamaha RH 920
- Yamaha S / SP 535
- Yamaha TR1 1000
- Yamaha V Star Classic, Custom 1100 [08-]
- Yamaha V-Star Midnight 1100 [06-]
- Yamaha Virago 1100 [-98]
- Yamaha XB / XBC V Star Midnight Custom 1100 [08-]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
