Buty motocyklowe damskie REV’IT! Arrow czarne
W butach Rev'it Arrow możesz jeździć w letnie dni bez obawy o brak szyku i bezpieczeństwa, czując wygodę cywilnych trampek. Zaprojektowane specjalnie dla motocyklowych fanek miejskiego stylu. Dla pań, które nie mogą rozstać się z motocyklem i wykorzystują go jako alternatywny środek transportu czy to do pracy, na wykład czy na wypad z przyjaciółką. Wygodne użytkowanie zapewnione jest dzięki wykorzystaniu materiałów, które wpływają na wysoki poziom ochrony, ale nie ograniczają przy tym komfortu. Na pierwszy rzut oka widać, że buty wykonane są z wysokiej jakości skóry nubukowej z częściową perforacją zapewniającą dopływ chłodnego powietrza do środka. Po bokach zastosowano również wstawki z tkaniny 3D air mesh, która stanowi doskonałą wentylację podczas manewrów na drodze. Jako buty motocyklowe zapewniają podstawową ochronę stopom w przypadku niespodziewanych zwrotów akcji. Wzmocnienia znajdziemy na palcach, pięcie oraz kostkach. Producent zadbał o to, aby miejsca najbardziej narażone na uszkodzenia były zabezpieczone. Ponadto w butach zastosowano elementy odblaskowe, które poprawiają widoczność na drodze. Praktycznym rozwiązaniem jest uchwyt z tyłu buta, który bardzo ułatwia jego zakładanie. Pełne sznurowanie sięgające aż do kostki sprawia, że stopa w bucie jest bardzo stabilna. Chroni ją to przed niefortunnym skręceniem, ale też pozwala stawiać pewny krok. Wewnątrz buta producent zastosował wkładki OrthoLite® Insole X40, które dzięki swoim właściwościom zapewniają niebywały komfort stopy podczas użytkowania butów przez cały dzień. Pozytywny wpływ na wygodę buta ma również kształt i wyściółka języka, które sprawiają, że doskonale układa się na stopie. Model Arrow Ladies posiadają gumową podeszwę z odpowiednią strukturą, która zapobiega ślizganiu się stopy po pedałach. Rev'it Arrow to mocne, trwałe i ładnie prezentujące się na nodze buty motocyklowe damskie.
Cechy butów motocyklowych Revit Arrow
Ochrona:
- Wysokiej jakości skóra nubukowa
-
3D air mesh Lekka, wytrzymała tkanina o trójwymiarowej strukturze umożliwiająca swobodny przepływ powietrza.
- Kształtowana termicznie pięta: pięta buta została wzmocniona w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort oraz przyczynia się do lepszej postawy stopy.
- Kształtowany termicznie nosek Obszar czubka buta został wzmocniony przez termicznie kształtowany plastikowy nosek. Twardy plastik podgrzano do odpowiedniej temperatury umożliwiającej formowanie kształtu. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort.
- Elementy odblaskowe na pięcie
- Wtryskiwany ochraniacz kostki
- Skład: 100% skóra
Ergonomia:
- Częściowo perforowana zewnętrzna powłoka
- Tkanina mesh na języku
-
Wzmocnienia kostki, palców, pięty
-
Wkładka OrthoLite® Insole X40 ™ Wykonana z poliuretanowej pianki o otwartej strukturze komórkowej, dzięki której wkładka jest sprężysta, oddychająca i lekka. Swobodny przepływ powietrza umożliwia odprowadzenie nadmiaru ciepła i wilgoci. Posiada także właściwości antybakteryjne.
-
Dodatkowa para sznurówek w innym kolorze
- Antypoślizgowa podeszwa
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 12 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 2.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podeszwa spełnia minimalne wymagania normy – podczas testu ściskania utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1 [kN], czyli ok. 100 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
Opinie o tym produkcie