Buty motocyklowe damskie Shima SX-2 EVO Lady czarne
Buty SX-2 Evo Lady to idealne buty motocyklowe na wypady ze znajomymi na miasto. Wyróżniają się doskonałym przepływem powietrza, który zawdzięczają perforowanemu zamszowi oraz trójwymiarowej siatce, z których wykonano buty SX-2 Evo Lady. O bezpieczeństwo zadbają trwałe i elastyczne tarcze, wykonane z tworzywa TPU oraz zastosowana po obu stronach kostki pianka ArmorPlus, która doskonale absorbuje siłę uderzenia podczas ewentualnego upadku. Warto również wspomnieć o odblaskowych panelach, które w znaczny sposób poprawiają widoczność motocyklisty nocą oraz w trudnych warunkach pogodowych, kiedy występuje ograniczona widoczność. Zastosowany specjalny pasek ułatwia zakładanie butów oraz umożliwia idealne dopasowanie obuwia do potrzeb motocyklisty. Wraz z butami do zestawu dołączone są dodatkowe sznurówki w kolorze fluo.
Cechy butów Shima SX-2 EVO Lady:
- Wykonane z perforowanego zamszu
- Tarcze TPU i absorbery z pianki Armor Plus bo obydwu stronach kostki
- Wzmocniona podeszwa
- Wzmocnienia na piętach, kostkach i palcach
- Antypoślizgowe przetłoczenie ułatwiające operowanie dźwignią zmiany biegów
- Odblaskowe panele
- Pasek ułatwiający zakładanie butów
- W zestawie dodatkowe sznurówki w kolorze fluo
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
But spełnia wymagania normy na poziomie podstawowym – w teście ostrzem maksymalna głębokość nacięcia materiału wynosi 25 [mm] zarówno w strefie A (najbardziej narażonej), jak i w strefie B (pozostałej części cholewki).
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podeszwa spełnia minimalne wymagania normy – podczas testu ściskania utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1 [kN], czyli ok. 100 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
| Rozmiar | Długość wkładki (cm) |
|---|---|
Długość wkładki (cm) | |
| 36 | 23,6 |
| 37 | 24,3 |
| 38 | 25 |
| 39 | 25,6 |
| 40 | 26,3 |

















