Buty motocyklowe damskie Shima SX-2 EVO Lady niebieskie
Shima SX-2 Evo Lady to wysokiej jakości trampki dostępne w dwóch wersjach kolorystycznych. Zaprojektowane i opracowane z myślą o typowo miejskich podróżach motocyklowych. Wykonane są z przewiewnego perforowanego zamszu oraz siatki 3D, zapewniającej optymalną wymianę powietrza, która zapobiega nadmiernemu poceniu się stopy. Po obu stronach kostki wyposażone zostały w elastyczne i trwałe tarcze z tworzywa TPU (Thermoplastic Polyuretane) oraz w piankę ArmorPlus absorbującą energię podczas uderzenia. Obszary pięty, kostki i palców zostały dodatkowo wzmocnione. Również podeszwa obuwia posiada dodatkowe wzmocnienia. Antypoślizgowe przetłoczenie na czubku buta pozwala na precyzyjne operowanie dźwignią zmiany biegów bez ryzyka przetarcia buta. Panele odblaskowe zwiększają bezpieczeństwo podczas jazdy w kiepskich warunkach atmosferycznych jak i po zmroku. Zakładanie buta ułatwia specjalny pasek, który gwarantuje również bezpieczne dopasowanie obuwia do preferencji motocyklisty. Lekkie sznurowanie zapobiega przesuwaniu się stopy, a dołączone do zestawu, specjalne sznurówki w kolorze fluo idealnie podkreślają miejski charakter butów SX-2 Evo Lady.
Cechy butów Shima SX-2 EVO Lady:
- Wykonane z perforowanego zamszu
- Tarcze TPU i absorbery z pianki Armor Plus bo obydwu stronach kostki
- Wzmocniona podeszwa
- Wzmocnienia na piętach, kostkach i palcach
- Antypoślizgowe przetłoczenie ułatwiające operowanie dźwignią zmiany biegów
- Odblaskowe panele
- Pasek ułatwiający zakładanie butów
- W zestawie dodatkowe sznurówki w kolorze fluo
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
But spełnia wymagania normy na poziomie podstawowym – w teście ostrzem maksymalna głębokość nacięcia materiału wynosi 25 [mm] zarówno w strefie A (najbardziej narażonej), jak i w strefie B (pozostałej części cholewki).
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podeszwa spełnia minimalne wymagania normy – podczas testu ściskania utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1 [kN], czyli ok. 100 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
| Rozmiar | Długość wkładki (cm) |
|---|---|
Długość wkładki (cm) | |
| 36 | 23,6 |
| 37 | 24,3 |
| 38 | 25 |
| 39 | 25,6 |
| 40 | 26,3 |

















