Buty motocyklowe REV’IT! Pacer czarno-białe
Artykuły pasujące do wybranego produktu
W nowej kolekcji marki REV’IT! znalazły się buty miejskie Pacer, które w połączeniu z motocyklowymi jeansami stanowią niezły duet do wypadu na miasto. Lekkość i wygodę, jaką oferują, zawdzięczają zastosowanym materiałom, które charakteryzują się dobrą odpornością na rozdarcia i przetarcia, a przy tym są elastyczne. Powoduje to, że stopy nie będą odczuwać dyskomfortu nawet podczas wielogodzinnego użytkowania. Bez wahania możesz w nich iść do pracy, na uczelnię czy na spacer. Delikatna perforacja zapewnia optymalną wentylację, dzięki czemu podczas cieplejszych dni stopa się nie spoci. Jak większość butów miejskich posiadają sprytnie ukryte pod wierzchnią warstwą wzmocnienia, które chronią palce, piętę oraz kostkę. To istotne elementy, aby buty spełniały warunki, jakie stawia się obuwiu motocyklowemu. W środku buta umieszczona jest wkładka OrthoLite® Insole X40, która dzięki swoim właściwościom zapewnia doskonałą wygodę na każdym kroku. Praktycznym rozwiązaniem jest uchwyt z tyłu buta, który bardzo ułatwia jego zakładanie. Buty motocyklowe są sznurowane na całej długości, co zapewnia mocne i pewne trzymanie kostki tak, by nie uległa uszkodzeniu podczas niewielkiej kolizji. Dzięki zastosowaniu gumowej podeszwy otrzymujemy solidne wsparcie stopy zarówno w czasie chodzenia, jak i podczas jazdy motocyklem. Noga doskonale trzyma się podnóżka i mamy pewność, że się nie obsunie. Producent dorzucił parę dodatkowych sznurówek w innym kolorze, gdybyś chciał urozmaicić styl. Za sprawą odpowiedniego ubioru zadbasz o to, aby ewentualny wypadek nie przyniósł żadnego uszczerbku na zdrowiu, dlatego buty motocyklowe Pacer przeznaczone są raczej do spokojnej jazdy po mieście i szosie.
Cechy butów motocyklowych REV’IT! Pacer
Ochrona:
- sztuczna skóra częściowo perforowana
- olejowany zamsz
- ochraniacze kostki SEESOFT
- kształtowana termicznie pięta: pięta buta została wzmocniona w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort oraz przyczynia się do lepszej postawy stopy.
- kształtowany termicznie nosek Obszar czubka buta został wzmocniony przez termicznie kształtowany plastikowy nosek. Twardy plastik podgrzano do odpowiedniej temperatury umożliwiającej formowanie kształtu. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort.
- elementy odblaskowe na pięcie
Ergonomia:
- perforacja na palcach, z boku i na języku
- miękka podszewka mesh
- wzmocnienie pod dźwignię zmiany biegów
- wkładka OrthoLite® Insole X40 ™ Wykonana z poliuretanowej pianki o otwartej strukturze komórkowej, dzięki której wkładka jest sprężysta, oddychająca i lekka. Swobodny przepływ powietrza umożliwia odprowadzenie nadmiaru ciepła i wilgoci. Posiada także właściwości antybakteryjne.
- dodatkowa para sznurówek w innym kolorze
- podeszwa antypoślizgowa
- uchwyt ułatwiający zakładanie butów
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
But spełnia wymagania normy na poziomie podstawowym – w teście ostrzem maksymalna głębokość nacięcia materiału wynosi 25 [mm] zarówno w strefie A (najbardziej narażonej), jak i w strefie B (pozostałej części cholewki).
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podeszwa spełnia minimalne wymagania normy – podczas testu ściskania utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1 [kN], czyli ok. 100 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.