Łańcuch napędowy D.I.D. 525ZVM-X2 Super Street X-Ring stalowy [112 ogniw]

Dane techniczne:

• łańcuch z serii ZVM-X, wykonany z wykorzystaniem opatentowanego uszczelnienia X-Ring,
  
• cechuje się większą wytrzymałością od łańcuchów napędowych z serii VX,
• dedykowany do cięższych motocykli, z dużym momentem obrotowym oraz mocą,
• super mocny, wydłużona żywotność,
• najmocniejszy łańcuch X-Ring'owy na rynku,
• długość sworznia: 23.2 [mm],
• średnica rolki: 10.32 [mm],
• grubość płytki wewnętrznej: 2.4 [mm],
• grubość płytki zewnętrznej: 2.6 [mm],
• waga 100 ogniw: 2.11 [kg],
• wytrzymałość na rozciąganie: 46.3 [KN],
• wytrzymałość na zmęczenie: 4000,
• ilość ogniw: 112,
• ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane,
• pojemność silnika: 450 - 1300,
• jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

• Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

• Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
• Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
• PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

SMAROWANIE:

• Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
• Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
• Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.