Świeca zapłonowa NGK BR7HS
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:BR7HS
- 4122
- 20,8 mm
- 14,0 mm
- 12,7 mm
- 0,9 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Aprilia Amico 25 [96-]
- Aprilia Amico 50 [90-01]
- Aprilia Engine Minarelli ref. air 1 50 [93-01]
- Aprilia Gulliver AC 50 [95-01]
- Aprilia LC 50 [96-]
- Aprilia Racing 50 [96-]
- Aprilia Rally AC 50 [95-03]
- Aprilia Scarabeo 50 2 Stroke [93-05]
- Aprilia Sonic 50 AC [98-03]
- Aprilia Stealth 50 [96-]
- Aprilia WWW 50 [01-02]
- Ducati Desmo Sport 450 [71-74]
- Ducati Indiana 350 [86-]
- Ducati Mark 3D 450 [69-71]
- Ducati R/T 450 [71-72]
- Ducati Sport Desmo 350 [77-80]
- Ducati T/S 450 [71-73]
- Honda A-B 50
- Honda A-B, S-L 50 [80-92]
- Honda Cub (M) 90 [91-]
- Honda S 50 [80-83]
- Honda S-C 50 [82-85]
- KTM Chrono 50
- KTM Go 50
- KTM K 50
- Suzuki A, B 500
- Suzuki Big 50
- Suzuki M 120
- Suzuki P 50
- Suzuki T, X, Z, D 50 [80-95]
- Yamaha 4BX 50 [91-92]
- Yamaha Axis 50 [95-]
- Yamaha Axis 50 [97-]
- Yamaha Breeze 50 [94-]
- Yamaha D 50 [07-07]
- Yamaha E / F 90 [93-]
- Yamaha Evolis 50
- Yamaha Evolis 85
- Yamaha M / MX 50 [86-95]
- Yamaha Meyami 50 [86-]
- Yamaha N 50 [07-07]
- Yamaha N / NH / S 50 [07-07]
- Yamaha R 50 [90-91]
- Yamaha R Neo's 50
- Yamaha S 50 [92-]
- Yamaha Zest 50 [92-]
- Yamaha Zest 50 [93-96]
- Yamaha Zest 80
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
