Świeca zapłonowa NGK CR7E-4578
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:CR7E
- 4578
- 16 mm
- 10,0 mm
- 19,0 mm
- 0,8 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Aprilia Pegaso ie Factory 650 [07-09]
- Aprilia Pegaso ie Strada 650 [05-]
- Aprilia Pegaso ie Trail 650 [06-09]
- Cagiva Nuvola 125
- Kawasaki A 800 [95-98]
- Kawasaki B Classic, C Drifter 800 [96-]
- Kawasaki Eliminator BN125-A4~8, A6F-A7F 125 [01-07]
- Suzuki Bandit 1250 [08-]
- Suzuki Burgman 400 [06-]
- Suzuki Burgman (K7, K8) 400 [08-]
- Suzuki Burgman (X, Y, K1, K6) 400 [99-06]
- Suzuki FA 1250 [10-]
- Suzuki K1 125 [01-]
- Suzuki L2 Inazuma 250 [12-]
- Suzuki Marauder 125 [08-]
- Suzuki T 150 [96-]
- Suzuki Z 400 [04-]
- Yamaha Cygnus 125 [95-]
- Yamaha D 50 [07-09]
- Yamaha Fly One 150 [95-]
- Yamaha Giggle 50 [07-]
- Yamaha long base 125 [10-]
- Yamaha Majesty 125 [04-]
- Yamaha Majesty 400 [01-]
- Yamaha Neo´s 4 Stroke 50 [09-]
- Yamaha R / X 660 [04-]
- Yamaha R X-Max 250 [10-]
- Yamaha T (4KY) 125 [95-]
- Yamaha T (4NB) 125 [94-]
- Yamaha T Cygnus T (4NB) 125 [96-]
- Yamaha T-Max 500 [00-]
- Yamaha T-Max ABS 500
- Yamaha TR Cygnus 125 [00-]
- Yamaha TR Cygnus, R 125 [96-99]
- Yamaha V Vino 125 [06-]
- Yamaha V Vino 50 [06-]
- Yamaha Vity 125 [08-]
- Yamaha W Majesty 400 [07-]
- Yamaha X Cygnus 125 [07-]
- Yamaha XC125 Cygnus X 125 [04-]
- Yamaha ZR 50 [09-09]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
