Świeca zapłonowa NGK DPR8EIX-9
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:DPR8EIX-9
-
- 18 mm
- 12,0 mm
- 19,0 mm
- 0,9 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- DUCATI SUPERSPORT 900 [98-02]
- HONDA CB 750 SEVEN FIFTY [92-03]
- HONDA CB 1300 [03-12]
- HONDA CB-X4 1300 [97-99]
- HONDA CBR 600 [87-90]
- HONDA FMX 650 [05-07]
- HONDA FX 650 VIGOR [99-00]
- HONDA NT 650 HAWK / DEAUVILLE [88-05]
- HONDA NTV 650 REVERE [88-97]
- HONDA NX 650 DOMINATOR [88-00]
- HONDA SLR 650 [97-98]
- HONDA TRX 250 [01-09]
- HONDA TRX 400 [04-09]
- HONDA VF 750 [82-84]
- HONDA VF 1000 [84-85]
- HONDA VF 1100 [83-86]
- HONDA VT 600 SHADOW [88-00]
- HONDA VT 750 [97-03]
- HONDA XL 600 TRANSALP [83-00]
- HONDA XL 650 TRANSALP [00-07]
- HONDA XL 1000 VARADERO [99-02]
- HONDA XLR 125 [98-99]
- HONDA XR 125 [03-08]
- HONDA XR 600 [85-00]
- HONDA XR 650 [93-96]
- HONDA XRV 650 AFRICA TWIN [88-90]
- HONDA XRV 750 AFRICA TWIN [90-03]
- KTM ADVENTURE 640 [98-02]
- KTM DUKE 400 [94-95]
- KTM DUKE 620 [94-96]
- KTM DUKE II [98-02]
- KTM EGS 350 [93-94]
- KTM EGS 400 [93-97]
- KTM EGS 620 [94-98]
- KTM EXC 350 [93-94]
- KTM EXC 400 [93-97]
- KTM EXC 620 [94-99]
- KTM EXC 640 [97]
- KTM EXC 660 [96-99]
- KTM LC4 400 [98]
- KTM LC4-E 400 [97-01]
- KTM LC4-E 640 [98-02]
- KTM SC 350 [94-95]
- KTM SC 400 [95-00]
- KTM SC 620 [94-01]
- KTM SC 625 [02]
- KTM SX 620 [94-99]
- KTM SXC 400 [97-99]
- KTM SXC 540 [98-99]
- KTM SXC 620 [97]
- KAWASAKI KFX 250 [00-04]
- KAWASAKI KL 650 [89-91]
- KAWASAKI KLR 600 [85-89]
- KAWASAKI KLR 650 [87]
- KAWASAKI KLR 650 [95-04]
- KAWASAKI KLX 650 [93-01]
- KAWASAKI KVF 360 [03-13]
- KAWASAKI KVF 400 [00-02]
- SUZUKI GS 500 [89-08]
- SUZUKI LS 650 SAVAGE [86-00]
- SUZUKI VS 600 INTRUDER [95-97]
- SUZUKI VS 750 INTRUDER [86-91]
- SUZUKI VS 800 INTRUDER [92-00]
- SUZUKI VS 1400 INTRUDER [87-03]
- SUZUKI VX 800 / MARAUDER [90-03]
- TRIUMPH ADVENTURER 900 [96-01]
- TRIUMPH AMERICA 865 [07-11]
- TRIUMPH BONNEVILLE 800 [00-06]
- TRIUMPH BONNEVILLE 865 [05-11]
- TRIUMPH DAYTONA 900 [93-96]
- TRIUMPH DAYTONA 955 [97-01]
- TRIUMPH DAYTONA 1200 [93-97]
- TRIUMPH ROCKET 2300 [04-11]
- TRIUMPH SCRAMBLE 865 [06-11]
- TRIUMPH SPEED TRIPLE 900 [94-98
- TRIUMPH SPEED TRIPLE 955 [99-01]
- TRIUMPH SPEEDMASTER 800 [03-04]
- TRIUMPH SPEEDMASTER 865 [05-11]
- TRIUMPH SPRINT 955 [99-01]
- TRIUMPH SPRINT EXECUTIVE 800 [97-99]
- TRIUMPH SPRINT SPORT 900 [97-99]
- TRIUMPH SPRINT TRIDENT 900 [93-98]
- TRIUMPH THRUXTON 865 [04-11]
- TRIUMPH THUNDERBIRD 900 [95-04]
- TRIUMPH TIGER 900 [93-00]
- TRIUMPH TIGER 955 [01-06]
- TRIUMPH TRIDENT 750 [92-98]
- TRIUMPH TRIDENT 900 [93-98]
- TRIUMPH TROPHY 900 [93-01]
- TRIUMPH TROPHY 1200 [93-03]
- YAMAHA FJ 1100 [84-85]
- YAMAHA FJ 1200 [86-97]
- YAMAHA GTS 1000 [93-99]
- YAMAHA SZR 660 [95-98]
- YAMAHA TDM 900 [02-12]
- YAMAHA TT 600 [93-04]
- YAMAHA VMX-12 1200 V-MAX [85-02]
- YAMAHA VP 250 X-CITY [07-12]
- YAMAHA XJ 900 DIVERSION [95-03]
- YAMAHA XJR 1200 [95-98]
- YAMAHA XJR 1300 [99-12]
- YAMAHA XT 600 [84-03]
- YAMAHA XTZ 660 TENERE [91-99]
- YAMAHA XTZ 750 SUPER TENERE [89-97]
- YAMAHA XV 1900 MIDNIGHT STAR [06-12]
- YAMAHA XVZ 1300 [89-92]
- YAMAHA XVZ 1300 [99-01]
- YAMAHA YFM 600 GRIZZLY [00-01]
- YAMAHA YFM 660 RAPTOR / GRIZZLY [01-08]
- YAMAHA YP 250 X-MAX [07-12]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
