
Z naszego bloga

Buty motocyklowe Rebelhorn Spark II to krótki model idealny dla motocyklistów, którzy na co dzień poruszają się po mieście jednośladem.

Wytrzymałość i przewiewność
Pod względem konstrukcyjnym Spark II wykonane są z wysokiej jakości skóry bydlęcej pokrytej powłoką PU oraz obszernych paneli steel mesh gwarantujących stałą wentylację.
Bezpieczeństwo bez kompromisów
Buty mają usztywniony czubek, który chroni palce przed ewentualnym zgnieceniem. Posiadają twarde ochraniacze kostek oraz wzmocnienie w miejscu styku buta z dźwignią zmiany biegów. W wielu miejscach buty zszyto dodatkowym szwem, który zwiększa ich wytrzymałość. Elementy odblaskowe zwiększają widoczność użytkownika na drodze.


Stabilność i łatwe dopasowanie
Buty mają innowacyjne zapięcie Atop, które obsługiwane jest za pomocą jednego pokrętła. Zapewnia to wygodne dopasowanie za każdym razem. Do dyspozycji motocyklista ma również solidne zapięcie na rzep oraz uchwyty ułatwiające zakładanie obuwia. Buty te łatwo i szybko można założyć i zdjąć, a po zejściu z motocykla wygodnie w nich pospacerować.
Komfort w każdym kilometrze
Wnętrze dla komfortu wyłożone jest oddychającą podszewką, która bardzo dobrze odprowadza wilgoć z dala od skóry. Dodatkowo producent umieścił piankową wkładkę, która pochłania drgania powstające podczas jazdy.


Pewny krok na każdej trasie
Doskonałą przyczepność oraz stabilność zapewnia antypoślizgowa podeszwa wykonana z mocnej gumy.
Konstrukcja:
Bezpieczeństwo
Komfort:
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 12 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 2.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
Ochrona do 5 lat
![]() |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady ogłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.
Możesz ją przedłużyć. Poniżej instrukcja jak to zrobić.
![]() |
W ciągu 14 dni od zakupu wypełnij odpowiedni formularz i ciesz się przedłużoną ochroną.
Po rejestracji w programie "5 LAT OCHRONY", otrzymujesz:
Ochronie podlegają wyłącznie produkty, które zostały zakupione w cenie katalogowej (tj. bez jakiegokolwiek rabatu)
Szczegółowe informacje dotyczące programu "5 LAT OCHRONY" znajdziesz tutaj
Opinie o tym produkcie
| Rozmiar | Długość wkładki (mm) |
|---|---|
Długość wkładki (mm) | |
| 36 | 235 |
| 37 | 242 |
| 38 | 249 |
| 39 | 256 |
| 40 | 263 |
| 41 | 270 |
| 42 | 277 |
| 43 | 284 |
| 44 | 291 |
| 45 | 298 |
| 46 | 305 |
| 47 | 312 |
| 48 | 319 |