
Z naszego bloga

W miejskiej kolekcji marki Rebelhorn pojawiły się nowe buty motocyklowe Spark II.

Wytrzymałe obuwie na letnie wyprawy
Ich konstrukcja sprawia, że są niezwykle wygodne w użytkowaniu, a przy tym zapewniają należytą ochronę podczas jazdy motocyklem. Cholewka butów wykonana jest z połączenia odpornej na przetarcia i ścieranie skóry bydlęcej oraz przewiewnych paneli steel mesh gwarantujących stały dopływ chłodnego powietrza.
Bezpieczeństwo w każdych warunkach
Odpowiednią ochronę stopom zapewnia usztywniony czubek buta oraz twarde ochraniacze kostek. Dodatkowo w wielu miejscach producent zastosował podwójne szwy chroniące konstrukcję przed niepożądanym rozpruciem. Miejsce, gdzie but styka się z dźwignią zmiany biegów, również posiada solidne wzmocnienie. Model ten wyposażony jest w elementy odblaskowe, dzięki którym użytkownik jest znacznie lepiej widoczny dla innych kierowców.


Praktyczne rozwiązanie technologiczne
Buty mają innowacyjny system wiązania Atop, który solidnie trzyma stopę. Obsługiwany jest za pomocą jednego pokrętła. Do dyspozycji motocyklista ma także uchwyty ułatwiające zakładanie butów oraz pasek regulacyjny.
Wyściółka i amortyzująca wkładka
Komfort noszenia zapewnia oddychająca wyściółka 3D mesh, która skutecznie odprowadza wyprodukowaną wilgoć z dala od skóry oraz piankowa wkładka, która chroni stopy przed wibracjami powstającymi podczas poruszania się motocyklem.


Pewność na każdej nawierzchni
Podeszwa z antypoślizgowej gumy oferuje wyjątkowy poziom przyczepności na różnych nawierzchniach.
Konstrukcja:
Bezpieczeństwo
Komfort:
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 12 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 2.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
Ochrona do 5 lat
![]() |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady ogłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.
Możesz ją przedłużyć. Poniżej instrukcja jak to zrobić.
![]() |
W ciągu 14 dni od zakupu wypełnij odpowiedni formularz i ciesz się przedłużoną ochroną.
Po rejestracji w programie "5 LAT OCHRONY", otrzymujesz:
Ochronie podlegają wyłącznie produkty, które zostały zakupione w cenie katalogowej (tj. bez jakiegokolwiek rabatu)
Szczegółowe informacje dotyczące programu "5 LAT OCHRONY" znajdziesz tutaj
Opinie o tym produkcie
| Rozmiar | Długość wkładki (mm) |
|---|---|
Długość wkładki (mm) | |
| 36 | 235 |
| 37 | 242 |
| 38 | 249 |
| 39 | 256 |
| 40 | 263 |
| 41 | 270 |
| 42 | 277 |
| 43 | 284 |
| 44 | 291 |
| 45 | 298 |
| 46 | 305 |
| 47 | 312 |
| 48 | 319 |