Może to potrwać od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, prosimy o cierpliwość
Zaproponuj własną cenę:
Łatwy zwrot towaru
Raty - prawdziwe 0%
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:B6HS
- 4510
- 20,8 mm
- 14,0 mm
- 12,7 mm
- 0,7 mm
- nicht entstört
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Benelli AI 50
- Benelli Elle, Pedali 50 [83-89]
- Benelli Laser 50 [84-89]
- Benelli S50 [81-89]
- Benelli Scoothy 50
- Benelli Stilo 50
- BMW 11 Serie 1-5 745 [29-34]
- BMW 12 2 M56S6/212 745 [35-42]
- BMW 16 Serie 1-5 736 [29-35]
- BMW 20 220/1 [37-38]
- BMW 23 250 [38-40]
- BMW 3 203/1 305 [36]
- BMW 52 500 [28-29]
- BMW 6261 600 [37]
- BMW 71 271/1 750 [38-41]
- Ducati 125 TS [59-65]
- Ducati 175 TS [58-60]
- Ducati 450 [70-76]
- Ducati 450 Scrambler [70-76]
- Ducati Desmo SS 860
- Ducati F3 350 [86-87]
- Ducati Forza 350
- Ducati GT 860 [75-]
- Ducati GTL 350 [79-]
- Ducati GTS 860 [75-]
- Ducati MK III 350 [70-76]
- Ducati MK III D 350
- Ducati S 860 [75-]
- Ducati Sport Desmo 500 [79-83]
- Ducati Vento 350 [80-]
- Kawasaki KC 125 [76-78]
- KTM 3 50
- KTM Bora 50
- KTM Comet 50 [76-]
- KTM MLS 50
- KTM MS 50 [81-]
- KTM Pro-Junior 50 [97-]
- Yamaha 80 [-80]
- Yamaha A / AC / AD / H
- Yamaha B
- Yamaha D 80 [78-79]
- Yamaha LB, Chappy
- Yamaha M 50 [75-80]
- Yamaha M 50 [-80]
- Yamaha MA 50
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
